Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
8.1 Internationale Bestimmungen zur Schiffssicherheit
8.1.1 Ships Safety
Der Seetransport ist der umweltfreundlichste, billigste und sicherste Verkehrsträger, jedoch
auch nicht frei von Risken. Das Maritime Sicherheitsmanagement im Interesse der Vorbeugung
und Bekämpfung von Schiffsunfällen und zum Schutz der Meeresumwelt erfolgt auf folgenden
Ebenen:
� in der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die für weltweite Sicherheitsund
Verhaltensstandards im internationalen Seeverkehr als internationale Organisation
im Rahmen des UN-Seerechtsübereinkommens zuständig ist,
� in der Europäischen Union, die regional die für die Schiffe unter der Flagge eines
Mitgliedstaates geltenden Standards der IMO sowie die Anlaufbedingungen für Schiffe
aus Drittländern in Häfen der EU-Mitgliedstaaten einheitlich umsetzen kann und auch
eigene Regelungen erlässt,
� durch die Helsinki Kommission (HELCOM), die – allerdings nicht völkerrechtlich bindend –
den Schutz der Meeresumwelt der Ostsee durch die Zusammenarbeit der Regierungen
Deutschlands, Dänemarks, der Baltischen Staaten, Finnlands, Polens, der Russischen
Föderation, Schwedens und der Europäischen Gemeinschaft verfolgt
� sowie auf nationaler Ebene. Gemäß Grundgesetz liegt die Zuständigkeit für
Schifffahrtsangelegenheiten beim Bund, für Hafenangelegenheiten bei den Ländern.
Um die technische Sicherheit der Schiffe im internationalen Verkehr sicherzustellen, wurde
der Weltschifffahrtsorganisation IMO1 mit derzeit 167 Mitgliedstaaten die Aufgabe übertragen,
internationale Vereinbarungen zur Schiffssicherheit zu entwickeln. Dort werden, mit der
Allgemeinverbindlichkeit für alle Schifffahrtsnationen, die internationalen Übereinkommen zur
Schiffssicherheit erarbeitet. Die IMO ist damit verantwortlich für eine umweltgerechte und
sichere Bewältigung des gesamten, ständig wachsenden Verkehrs auf See.
Die wichtigsten IMO Konventionen werden laufend überarbeitet und ergänzt sowie neue
Konventionen, die der aktuellen Entwicklung im Seeverkehr und in der internationalen
Schiffssicherheit Rechung tragen, auf den Weg gebracht.
8.1.1.1 IMO Konventionen
MARPOL (Convention on Marine Pollution) (1973)
Das MARPOL-Übereinkommen ist ein internationales, weltweit geltendes Übereinkommen
zum Schutz der Meeresumwelt. Hauptanliegen ist die Verhütung der Meeresverschmutzung
durch Schiffe. Im einem Teil werden allgemeine Vorschriften und Begriffsbestimmungen
behandelt und in den sechs Anlagen die bestimmten Teilbereiche der Meeresverschmutzung
durch Schiffe geregelt. Das Übereinkommen und die Anlage I sind am 02. Oktober 1983 in Kraft
getreten. Die neueste, die Anlage VI ist seit 19.5.2005 in Kraft. Die einzelnen Anlagen regeln
folgende Teilbereiche:
� Anlage I Verhütung der Verschmutzung durch Öl (am 02.10.1983 in Kraft getreten)
regelt neben baulichen Vorschriften, unter welchen engen Voraussetzungen Öl
eingeleitet werden darf. Um die Beachtung der Einleitbestimmungen sicherzustellen,
sind entsprechende technische Einrichtungen an Bord vorgeschrieben. Außerdem sind
alle wichtigen Betriebsvorgänge an Bord, insbesondere über Behandlung und Verbleib
von Separationsrückständen und ölhaltigem Bilgenwasser, in einem Öltagebuch
aufzuzeichnen.
Die IMO fordert die beschleunigte Stilllegung der Einhüllentanker bis 2010 mit kleineren
Ausnahmen bis max. 2015 sowie das Verbot des Schweröltransports in Einhüllentankern
über 5000 tdw. (05.04.2005)
Ergänzt werden diese Maßnahmen durch ein verschärftes Besichtigungs- und
Zustandsüberwachungssystem für alle Tankschiffe. Die EU hatte im Mai 2003 für ihren
1 IMO - International Maritime Organization, London
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