Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
4.1.3 Maritime Wirtschaft der Küstenländer
Schiffbau und Meerestechnik sind herausragende Stärken des Nordens und die maritime
Wirtschaft ist eine der Schlüsselindustrien für den Exportweltmeister Deutschland. Der Norden ist
die perfekte Anlaufstelle für maritime Innovationen. Zu finden sind kleine, aber feine, weltweit
agierende Betriebe ebenso wie international ausgewiesene Forschungsinstitute. In
Wertschöpfungsketten arbeiten Produzenten, Systemlieferanten und Kunden Hand in Hand
zusammen. Forschung und Entwicklung, Engineering, Fertigung, Dienstleistungen und
Verbandsarbeit greifen optimal ineinander und erzielen beeindruckende Erfolge – in der Region
und in ganz Deutschland. Die maritime Zulieferindustrie ist mit einer Exportquote von rund 70%
in der ganzen Welt gefragt!
Der Norden auf Kurs: Die norddeutschen Bundesländer decken die gesamte Bandbreite ab:
Von der maritimen Zulieferindustrie über den Schiff-, Boots- und Yachtbau bis hin zu
Offshore-Technologien. Dazu zählen die Windenergie-, die Meeres- und die
Meeresforschungstechnik. Mit Know-how in den Bereichen Aquakultur sowie Blaue
Biotechnologie sind Bremen, Hamburg, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und
Schleswig-Holstein voll auf Kurs Technologieführerschaft. Die Regierungen der norddeutschen
Länder wollen zukünftig noch enger und abgestimmter arbeiten, wenn es darum geht, die
Unternehmen und die Wissenschaft des maritimen Nordens zu unterstützen.
Die gegenwärtige Leistungsfähigkeit der Ostseehäfen ist gut, die seewärtigen und
landseitigen Anbindungen sind noch nicht optimal. Zur langfristigen Wahrung der
Wettbewerbsposition müssen die in der Planung bei Bund und Ländern befindlichen
Maßnahmen zügig in Angriff genommen und realisiert werden. Die gegenwärtige Rezession
darf kein Argument für ein Nachlassen des Ausbaus und der Entwicklungsanstrengungen der
Infrastruktur und Hafenanlagen darstellen. Im Gegenteil, sie ist vielmehr eine Chance den
Zeitverzug bei der Bewältigung aufzuholen, Kapazitäten und Infrastruktur schrittweise den
prognostizierten Potenzialen anzupassen. Die Investitionen in die Anlagen und Einrichtungen
sind dabei keine Strohfeuer sondern langfristig wirksame Maßnahmen zur Stärkung der
Wettbewerbsfähigkeit.
In Schleswig-Holstein hat jede vierte deutsche Reederei und jede fünfte deutsche Werft
ihren Sitz. Der Schiffbau und die Zulieferer bilden nach Umsatz, Beschäftigung und neuen
Technologien den Kern der maritimen Wirtschaft in Schleswig-Holstein. Mit gut 12% Anteil am
Bruttoinlandsprodukt ist die maritime Wirtschaft eine tragende Säule. Das Land verfügt mit dem
Nord-Ostsee-Kanal über die meist befahrene künstliche Wasserstraße der Welt. Die durch den
Nord-Ostsee-Kanal transportierte Gütermenge erreichte 2008 mit 105,9 Mio. t einen neuen
Rekord.
Die wichtigsten Häfen Lübeck und Puttgarden erzielten im Jahr 2008, mit Rückgängen von
3,8% auf 21,3 Mio. t und 5,7% auf 4,1 Mio. t, nicht die Spitzenergebnisse der letzten Jahre.
Dennoch kann Lübeck seine Spitzenposition in der Ostsee knapp vor Rostock behaupten. Die
Häfen in Kiel mit 3,154 Mio. t (+5,8%) und Flensburg mit einem Umschlagszuwachs von 24%
erzielten im Jahre 2008 sehr gute Ergebnisse.
Im maritimen Sektor Niedersachsens stellen die Hafenstandorte als wirtschaftliche
Zentren an der Küste mit ihren innovativen Logistikdienstleistungen ein bedeutendes Ein- und
Ausgangsportal der deutschen Wirtschaft zum Weltmarkt dar. Die Seehäfen sind ein großer und
stabiler Arbeitgeber in den strukturschwachen Regionen des Bundeslandes. Das Ziel der
Hafenpolitik des Landes Niedersachsen ist es, geeignete Rahmenbedingungen für mehr
Wachstum der Seehäfen zu schaffen, zur Stärkung ihrer Position im nationalen wie
internationalen Wettbewerb beizutragen sowie einen effizienten Hafenumschlag mit
leistungsstarken intermodalen Transportsystemen ins Hinterland anzubieten und mit innovativen
Logistikdienstleistungen zu kombinieren.
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