Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Fortentwicklung des Bündnisses zugunsten der Ausbildung und Beschäftigung in der deutschen
Seeschifffahrt. Die Reeder hatten zugesagt, bis Ende 2008 mindestens 500 Schiffe unter
deutscher Flagge international zu betreiben. Das für 2008 gestellte Mindestziel wurde erreicht.
Bis Ende des Jahres erhöhte sich der Schiffsbestand unter deutscher Flagge
(Monitoringschiffsbestand) auf 508 Schiffe.
� Finanzbeiträge für die Seeschifffahrt
Die im Haushalt des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
ausgewiesenen Finanzmittel dienen der Ausbildungsplatzförderung und der Senkung der
Lohnnebenkosten (beschäftigungsbezogene Kosten). Die Mittel werden zur Ausbildung des
seemännischen Nachwuchses gewährt und um die Kostennachteile von Schiffen unter deutscher
Flagge im Vergleich zu Schiffen unter „Billigflaggen“ zu senken. Allein im Haushalt 2008 waren
57 Mio. EUR als Finanzbeitrag an die Seeschifffahrt enthalten. Auch im Haushalt 2009 und in der
mittelfristigen Finanzplanung sind Beträge in gleicher Höhe für Maßnahmen zur Senkung der
Lohnnebenkosten zur Kompensation der Kostennachteile der Schiffe unter deutscher Flagge und
zur Ausbildungsplatzförderung enthalten.
Die Maßnahmen haben eine deutliche Zunahme von Ausbildungsplätzen, von Arbeitsplätzen
deutscher Seeleute an Bord deutschflaggiger Handelsschiffe und von Landarbeitsplätzen
ausgelöst und somit zur Stärkung des maritimen Standortes beigetragen. Trotzdem stehen mit
Blick auf das Wachstum der Flotte für die Tätigkeiten an Bord nicht in ausreichender Anzahl
qualifizierte deutsche Seeleute zur Verfügung. Zurückzuführen ist dies auf die über Jahre durch
die Reedereien vernachlässigte Ausbildung von seemännischem Personal und unzureichenden
beruflichen Perspektiven für deutsche Seeleute. Vor dem Hintergrund des anhaltenden
Wachstums der Welthandelsflotte gewinnt die Ausbildung qualifizierter Seeleute für den
Bordbetrieb und für die Landbetriebe der Reedereien eine immer größere Bedeutung.
Die Zukunftsfähigkeit und Innovationskraft der maritimen Wirtschaft hängen in hohem Maße
von der Ausbildung und der Qualifizierung der Menschen ab. Die deutschen Reeder haben einen
hohen Bedarf an qualifiziertem Nachwuchs und eine entsprechende Verantwortung für die
Ausbildung. Die maritime Wirtschaft bietet für die jungen Menschen eine hervorragende
berufliche Perspektive an Bord und an Land. Die Bundesregierung wird die seemännische
Ausbildung weiterhin begleiten und unterstützen. Die erforderlichen Haushaltsmittel dafür
stehen im Etat 2009 und der mittelfristigen Finanzplanung bereit.
� Ausbildung und Schiffsbesetzungsverordnung
Die Freie und Hansestadt Hamburg stellt im Rahmen von Kooperationen mit anderen
Küstenländern für die Jahre 2008/2009 Finanzmittel von insgesamt 1 Mio. EUR für den Ausbau
der Ausbildungskapazitäten an den Fach- und Fachhochschulen zur Verfügung. Der Verband
Deutscher Reeder hat für die vier an der Seefahrtausbildung aktiv beteiligten Küstenländer
Mittel zweckgebunden zur Erhöhung der Ausbildungskapazitäten für Kapitäne und nautische
Schiffsoffiziere bereitgestellt, und zwar für die Jahre 2007 bis 2009 in Höhe von jeweils
1 Mio. EUR jährlich. Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) des Bundes bildet deutlich
über Bedarf Schiffsmechaniker/innen aus.
Um den zukünftigen Bedarf abdecken zu können, werden voraussichtlich 1.000 zusätzliche
Seeleute pro Jahr benötigt. Ein wesentlicher Grund für diesen hohen Bedarf ist die ungünstige
Altersstruktur der deutschen Seeleute, die auf die in den zurückliegenden Jahren vernachlässigte
Ausbildung zurückzuführen ist. Die Altersstruktur hat zur Folge, dass in den nächsten zehn
Jahren bis zu 60% der Offiziere und mehr als 45% der Mannschaften in Rente oder
Seemannsrente gehen können. Im Hinblick hierauf sind weitere deutliche
Ausbildungsanstrengungen notwendig, das schließt insbesondere auch die Gewinnung von
qualifizierten Lehrkräften ein. Bei der Anwendung der im Einvernehmen mit den Sozialpartnern
vereinbarten zeitlich befristeten Ausnahmeregelungen zur Schiffsbesetzungsverordnung traten
keine Probleme auf. Die Verlängerung der Befristung wird seitens der Bundesregierung
angestrebt.
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