Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Meerestechnik für das 21. Jahrhundert“ vom Bundesministerium für Bildung und Forschung in
die Zuständigkeit des Bundesministerium fürs Wirtschaft und Technologie übergegangen, wo
seitdem für beide Programme ein integrierender Ansatz verfolgt wird, der auf höchstmögliche
Effizienz der bewilligten FuE- bzw. Innovationsförderungen und die Entwicklung von
Exzellenzstrategien abzielt. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie stellt dabei
für Laufzeit von 2005 – 2010 insgesamt 122,69 Mio. EUR zur Verfügung. Die maritime
Forschungs- und Entwicklungsförderung umfasst folgende Gebiete: 13
Die Verbesserung des Verkehrsträgers Schiff mit dem Ziel größerer Wirtschaftlichkeit,
höherer Sicherheit, optimale Umweltverträglichkeit und Anpassung an neue Transportaufgaben
sind Herausforderungen, vor denen die Schiffbauindustrie steht. Die Förderung umfasst
Forschungsthemen wie
� Entwicklung neuer Schiffstypen und verbesserter Schiffskonstruktionen
� Weiterentwicklung der Schiffshydrodynamik
� Verbesserung der Schiffssicherheit
� Entwicklung energieeffizienter und schadstoffarmer Schiffsantrieb
� Verringerung der Schwingungs- und Lärmbelastung
Erhöhung der Produktivität der Schiffbaubetriebe um unter zunehmendem
Wettbewerbsdruck insbesondere aus Fernost eine Senkung der Herstellungskosten bei
gleichzeitig steigender Qualität zu erreichen, konzentriert sich die Forschungsförderung hier auf
die Themen:
� Verkürzung der Schiffsentwurfszeiten
� Entwicklung softwarebasierter Werkzeuge zur Optimierung des Schiffsfertigungsprozesses
� Standardisierung und Modularisierung von Bauteilen und Baugruppen
� Neue Fügetechniken
Die Verlagerung von Transporten auf küstennahe Gewässer und
Binnenwasserstraßen zur Entlastung des zunehmenden Straßenverkehrs. Um den
Güterverkehr auf Wasserstraßen attraktiver zu machen, muss das Schiff wirtschaftlicher,
schneller und sicherer werden. Auch die Einsatzmöglichkeiten des Schiffes unter eingeschränkten
infrastrukturellen Bedingungen müssen durch angepasste Schiffs-konstruktionen erweitert
werden. Hier stehen die Themen
� Optimierte Schiffskonstruktion für vorhandene Wasserstraßeninfrastrukturen
� Neuartige seegängige Binnenschiffstypen
� Verbesserung der Sicherheit und Manövrierfähigkeit in engem Fahrwassern
� Neue Ladungsumschlagtechniken
im Fokus der Forschungsförderung.
13 aus: BMBF – Bundesbericht Forschung und Innovation 2008 – Bonn, Berlin Mai 2008
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