Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
11.5.2 Organisation im Grundbetrieb und im Einsatz
Grundbetrieb
Die Struktur der MSLtOrg ist auf die durchhaltefähige Wahrnehmung von Aufgaben zum
Schutz und zur Zusammenarbeit mit der Handelsschifffahrt bis hin zu Maßnahmen der
Schifffahrtlenkung im Rahmen einer gemeinsamen Risikovorsorge in der EU und/oder im
Bündnis bzw. in Bündnissen kollektiver Sicherheitsverpflichtungen (WEU, OSZE, VN) hin
ausgerichtet. Sie muss grundsätzlich auch befähigt sein, Aufgaben im Rahmen der Amtshilfe zur
Abwehr von Gefahren in den deutschen Küstengewässern wahrzunehmen.
Personalführung, Einsatzausbildung und Inübunghaltung einsatzfähiger Reservisten für die
Aufgabe MSLtg/NCAGS erfolgt durch die Marineschifffahrtleitstellen (MSLtSt). Sie sind
truppendienstlich und fachlich dem Dezernatsleiter M33 „Handelsschifffahrt/
Marineschifffahrtleitung“ im Flottenkommando unterstellt. Die MSLtSt gewährleisten im
Grundbetrieb die Führung, Ausbildung und Bereitstellung einsatzbereiter Kräfte der MSLtOrg
und führen die individuelle Fach- und Einsatzausbildung der Reservisten für die Aufgabe
MSLtg/NCAGS nach den Grundsätzen von NATO NCAGS durch. Das Herstellen und Halten von
Kontakten und Verbindungen an der Küste zu Schifffahrtsverwaltungen, zu Behörden und
Dienststellen, zu Reedern, Kapitänen, Lotsen und ihren Verbänden u.ä. sind ständiger Auftrag
der gesamten MSLtOrg.
Einsatz
Bei Einsätzen in Operationen, die den Schutz und die Zusammenarbeit mit der
Handelsschifffahrt als Auftrag enthalten, werden die „Führungs- und Einsatzzelle MSLtg/NCAGS“
im MHQ Glücksburg sowie ein multinational besetzter Einsatz-SCP aktiviert. Beide
Einsatzelemente müssen sowohl kurzfristig als auch durchhaltefähig verfügbar sein. Dies wird
durch das aktive Personal der MSLtOrg gewährleistet, die Durchhaltefähigkeit stellen die
Reservisten der Ergänzungsreserve sicher.
Die „Führungs- und Einsatzzelle MSLtg/NCAGS“ im Flottenkommando wertet die
eingehenden Meldungen und Berichte der Schifffahrt und der Schifffahrtsbehörden sowie der
Einsatzelemente MSLtg/NCAGS aus und erstellt das Lagebild Handelsschifffahrt als Beitrag zum
maritimen Lagebild. Sie entwickelt die Beiträge MSLtg/NCAGS zum Operationsplan und
erarbeitet die operativen Weisungen für die Einsatzelemente MSLtg/NCAGS im Einsatzgebiet. Sie
koordiniert den Informationsaustausch mit der Handelsschifffahrt, mit der deutschen National
Shipping Authority (NSA-DEU) 10 , mit den nationalen Wasser- und Schifffahrtsverwaltungen und
mit dem NATO Shipping Centre. Von hier erfolgen Kontakt und Informationsaustausch mit
Reedern, Charterern, Schiffsagenten, Versicherungen, Handelsschiffskapitänen und anderen
Stellen des Seeverkehrsbereichs.
Das Lagebild Handelsschifffahrt ergänzt das operative Lagebild und ist die Grundlage für die
Einbeziehung der Handelsschifffahrt in die Operationsführung im Einsatzgebiet. Der Austausch
der Schiffsdaten sowie der Routen- und Fahrtinformationen erleichtert dabei die Identifizierung
im Seeverkehr. Empfehlungen zur konfliktfreien Routenführung für die Handelsschifffahrt
verringern eine mögliche Behinderung der eigenen Operationsfreiheit und eine mögliche
Gefährdung der Handelsschiffe selbst.
Der Einsatz-SCP wird im Regelfall multinational bemannt und setzt in seinem
Verantwortungsbereich die Entscheidungen zur Lenkung der Handelsschifffahrt im örtlichen
Zuständigkeitsbereich um. Im Einsatzgebiet setzt der SCP mobile Einsatzelemente ein zur
aktuellen Lagefeststellung, zur Verbindungsaufnahme und zum Informationsaustausch mit
Hafenliegern ein, wertet eingehende Meldungen und Informationen über Handelsschiffe aus
und erstellt die Lage Handelsschifffahrt im Verantwortungsbereich. Der SCP stellt die
Verbindung zu Reedern, Charterern, Agenten und Versicherungen vor Ort her und informiert
über die Lage, er bereitet Briefings für die Handelsschifffahrt vor und berät
Handelsschiffskapitäne vor Ort über Lage, Routenführung und Sicherungsmaßnahmen. Für die
taktisch-operative Führung gesicherter Handelsschiffsverbände im Einsatzgebiet können
Accompaniment-Teams unter Leitung erfahrener Konvoikommodores an Bord von
Handelsschiffen eingeschifft werden, auf Einzelfahrern bei Bedarf ein NCAGS LO11 .
10 NSA-DEU ist die Abteilung Schifffahrt im BMVBS
11 NCAGS LO – NCAGS Liaison Officer
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