Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Die Errichtung der Fundamente ("Tripods") für die
ersten sechs von insgesamt zwölf geplanten
Windenergieanlagen musste im August 2008
wetterbedingt unterbrochen und auf 2009
verschoben werden. Dieser erste zentrale
Bauabschnitt begann dann im April und wurde
Anfang Juni 2009 durch die Deutsche Offshore-
Testfeld und Infrastruktur Gesellschaft mbH & Co.
KG (DOTI) realisiert. Federführend für Bau und
Errichtung der sechs Windturbinen M5000 ist die
Multibrid GmbH mit Sitz in Bremerhaven, ein
Tochterunternehmen des französischen AREVA-
Konzerns. Der Bau der M5000-Windturbinen wird
jetzt mit der Errichtung der einzelnen
Turmsegmente fortgeführt. Zugleich begannen
am 08. Juni 2009 auf der Baustelle von alpha
ventus die Vorbereitungen für die Errichtung der
Fundamente für sechs weitere
Windenergieanlagen. Für die Verankerung dieser
Anlagen am Meeresgrund ist die Firma MENCK,
eines der weltweit führenden Unternehmen in
diesem Bereich, verantwortlich. Lieferant für die
Turbinen des Typs REpower 5M ist die REpower Systems AG aus Hamburg.
Alle Windenergieanlagen werden nach einem ähnlichen Prinzip errichtet. Zunächst wird ein
Fundament auf dem Meeresboden verankert. Sowohl für die Multibrid M5000 als auch für die
REpower 5M kommen dabei schwere Stahlfundamente zum Einsatz, die sich allerdings in ihrer
Konstruktionsweise etwas voneinander unterscheiden. Die M5000 wird auf so genannten
"Tripod"-Fundamenten errichtet, dreibeinigen Stahlsockeln von jeweils mehr als 700 Tonnen
Gewicht. Die so genannten "Jacket"-Fundamente für die Anlagen von REpower wiegen rund 500
Tonnen. Sind die Fundamente sicher auf dem Meeresboden verankert, werden darauf
anschließend die Türme der Windenergieanlagen montiert. Die Türme bestehen aus jeweils drei
Segmenten und sie wachsen Stück für Stück in die Höhe, indem die Segmente aufeinander
gesetzt und miteinander verschraubt werden. Danach werden auf den Turmspitzen die so
genannten Gondeln installiert, die das technische Herzstück jeder Windenergieanlage bilden.
Schließlich werden an den Stirnseiten der Gondeln die drei Flügel der Windmühlen, der so
genannte Rotorstern, montiert. Damit der Windstrom später an Land fließen kann, werden die
Windenergieanlagen in einem weiteren Arbeitsschritt mit dem bereits im Jahr 2008 fertig
gestellten Offshore-Umspannwerk verkabelt. Das Umspannwerk selbst ist mit einem langen
Seekabel mit einem Transformator an Land verbunden. Wenn die Wetterbedingungen günstig
bleiben werden dann im Spätherbst 2009 alle zwölf Windräder in ihrer vollen Größe im Meer vor
Borkum stehen.
Für die Versorgung des Offshore-Windparkes sicherte man sich im Mai 2009 langfristig die
Transport-Dienstleistungen der AG Reederei Norden-Frisia. Diese hatte das Projekt auch schon
während der Startphase 2008 begleitet und wird in der laufenden Bauphase auch die
Verkehrssicherung des Baufeldes für „alpha ventus“ mit einem eigens dafür gekauften Schiff,
der „Otto Treplin“, durchführen. Weiter wird die Reederei die "Wind Force I", ein neues
Zweirumpfschiff, das im Gegensatz zu anderen Katamaranen rund 180 km weit auf die Nordsee
hinausfahren darf, einsetzen. Es handelt sich dabei nach Werftangaben um das erste Fahrzeug
dieser Art unter deutscher Flagge für Offshore-Einsätze. Der Neubau ist ein Spezialschiff aus
Aluminium und hat einen Tiefgang von 1,85 m. Es ist 22 m lang und bis zu 25 kn schnell und
kann 25 Personen oder 10 Tonnen Ladung befördern. Der Bug ist mit einem speziell für
Windkraftanlagen auf See ausgelegten System ausgestattet, um das Absetzen von
Servicepersonal zu erleichtern.
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© Foto: MENCK GmbH