Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Darüber hinaus kann das Wissen über das Klima und die geophysikalischen Vorgänge der
Erde maßgeblich auch für eine verantwortungsvolle Wirtschaftspolitik und aktive
Katastrophenvorsorge genutzt werden.
Das Alfred-Wegener-Institut (AWI) in Bremerhaven ist die zentrale Einrichtung der
deutschen Polarforschung. Die Forschungsstationen in der Arktis und Antarktis, wie die neue
Station Neumayer III, eine leistungsfähige Flotte von Forschungsschiffen mit dem eisrandfähigen
Forschungsschiff „Maria S. Merian“ und dem Forschungseisbrecher „FS Polarstern“, sowie
Polarflugzeuge und Polarforschungstechnik bilden die technische und logistische Grundlage für
eine erfolgreiche Polarforschung. Die deutsche Arktisforschung kann die ganzjährig besetzte
Koldewey-Station in Ny Alesund auf Spitzbergen mit benutzen.
Globale Veränderungen, wie die beschleunigte Abnahme der Eisschilde von Grönland und der
Westantarktis, der Anstieg des Meeresspiegels, das Auftauen der Permafrostböden mit
gewaltigen Freisetzungen des Treibhausgases Methan aus Gashydraten, wirken sich auf das
globale Klima aus und verändern den Strahlungshaushalt und die atmosphärische und
ozeanische Zirkulation. Gerade die Polarforschung kann dazu einen wesentlichen Beitrag leisten.
Schwerpunkte der deutschen Polarforschung sind:
� Bedeutung der Polargebiete für das weltweite Klimageschehen,
� Beurteilung der thermischen und dynamischen Wechselwirkungen zwischen Atmosphäre-
Ozean-Kryosphäre,
� Analyse von Spurenstoffen in der Atmosphäre, der Hydrosphäre und der Biosphäre der
Antarktis,
� Struktur, Dynamik und Funktionsprinzipien polarer Ökosysteme,
� Massenhaushalt und Dynamik von Land- und Schelfeis,
� Struktur der Erdkruste und des Erdmantels im Bereich des antarktischen Kontinents.
Im Rahmen des European Projects for Icecoring in Antarctica (EPICA) werden seit 2000 zwei
tiefe Eiskernbohrungen in der Antarktis vorgenommen. EPICA ist ein EU-finanziertes,
multinationales Projekt. Die Bohrung in Dronning Maud Land, die logistisch vom AWI betreut
wird, konzentriert sich auf die Aufnahme der Klima- und Atmosphärengeschichte des glazialen
Zyklus der letzten 160.000 Jahre. Die einzigartige Lage dieses Bohrpunkts im atlantischen Sektor
der Antarktis verspricht erstmals ein detailliertes Abbild schneller Klimaschwankungen, die
vermutlich durch die Tiefenwasserbildung im Nordatlantik verursacht werden. Dabei sollen die
am AWI durchgeführten Untersuchungen wichtige Informationen zu Temperaturschwankungen
im Südatlantik, zu Änderungen des Kohlenstoffkreislaufs sowie zur Massenbilanz der Antarktis
liefern.
Im Rahmen der globalen Klima- und Polarforschung wird sich Deutschland auch an der
Planung, dem Bau und dem Betrieb eines europäischen eisbrechenden Forschungsschiffes
(Aurora Borealis) beteiligen.
9.3.2 Forschungsprogramm Schifffahrt und Meerestechnik 11
In der Meerestechnik ist Deutschland trotz hoher technologischer Kompetenz am weltweiten
Umsatz nur mit knapp 5% beteiligt. Hier bieten sich durch die Konzentration auf
Systemlösungen insbesondere in der Erdöl- und Erdgas-Offshoretechnik sowie in der
Tiefseetechnik gute Chancen, vom weltweiten Wachstum dieser Branche zu profitieren.
Am Weltmarkt behaupten konnten sich in den letzten Jahren nur diejenigen Unternehmen
der deutschen maritimen Industrie, die ihre technologische Exzellenz durch know-how-intensive,
hochwertige Produkte gesichert und erweitert haben und durch Verbesserung der
Produktionstechnik ihre Kosten erheblich senken konnten.
Die Förderung von Forschung und Entwicklung hat hierzu entscheidend beigetragen. Das
Forschungsprogramm „Schifffahrt und Meerestechnik für das 21. Jahrhundert“ 12 umfasst
die Bereiche „Schiffstechnik“, „Verlagerung von Transporten auf Wasserstraßen“ und
„Meerestechnik“. Anfang 2006 ist die Umsetzung des Forschungsprogramms „Schifffahrt und
11 vgl.: BMBF – Bundesbericht Forschung 2006 – Bonn, Berlin Dezember 2006
12 BMBF: Bundesbericht Forschung 2006, Dezember 2006
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