Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
HNS-Übereinkommen (1996)
� Einführung der allgemeinen Gefahrguthaftung und Versicherung
AFS Übereinkommen (2001)
� TBT-Verbot und des Aufbringens giftiger Schiffsanstriche sowie Pflicht zur
Versiegelung/Entfernung ab 01. Januar 2008; in der EU gültig seit 10.05.2003.
Ballastwassermanagement-Konvention (Februar 2004)
� Pflicht zur Behandlung des Ballastwassers an Bord und Entsorgung
� Angestrebt wird, dass alle ab 2009/11 in Fahrt kommenden Neubauten und ab 2014/16
alle vorhandenen Schiffe die neuen Ballastwasserstandards erfüllen.
Wrackbeseitigungsübereinkommen (Wreck Removal Convention, WRC)
� Ausweitung der Reederhaftung auf gesunkene Schiffe und verlorene Ladung
einschließlich Meldepflichten, Versicherungspflicht und Entschädigungsregelung für eine
Ersatzvornahme durch Küstenstaaten.
PSSA-Richtlinien (für Sonderschutzgebiete) (2005)
� u.a. Ausweisung von PSSA-Gebieten für Ostsee, Engl. Kanal und Gewässer um England,
Galapagos und Kanarische Inseln.
� Festlegung sog. Associated protective measures
Kontrolle der Flaggenstaaten (November 2005)
� Vereinbarung eines freiwilligen externen Auditing-System („quality shipping“) für
Flaggenstaaten Code for the implementation of mandatory IMO instruments als
Richtschnur für die freiwillige Kontrolle über die Pflichten der Flaggenstaaten
SUA Convention (1988) (Suppression of Unlawful Acts at Sea), in Kraft seit 1992
� Vereinbarungen über die Strafverfolgung von kriminellen Handlungen gegen Schiffe
und Plattformen
� SUA Protokoll vom 14.10.2005 mit der Erweiterung der Strafverfolgung auf See bei
Nuklear- und Umwelt-Erpressung von Staaten, illegalen Transporten von Nuklear- und
WMD-Material, verschärfte Auslieferungspflichten und neue Regeln für das „Boarding“
verdächtiger Schiffe gem. Art 6 und 8
Abwrack-Konvention
� Listen für Schadstoffe und Arbeitsschutzstandards
ILO Übereinkommen zum Seearbeitsrecht (23.02.2006)
� iVm. ILO Konvention Nr. 185 (09.02.2005) zur weltweiten Einführung neuer
biometrischer Identifikationspapiere für Seeleute
8.1.1.2 EU Sicherheitsmanagement
Die EU-27 ist auf dem Wege zu einer umfassenden und integrierten Schifffahrtspolitik bzw.
Meerespolitik. Sie hat dafür mit der „Europäischen Agentur für Schiffssicherheit“ (EMSA) in
Lissabon eine eigene Behörde eingerichtet, deren Hauptaufgaben sind
� die Harmonisierung der europäischen Hafenstaatkontrollmaßnahmen,
� die Bewertung der Klassifikationsgesellschaften,
� die Kontrolle der Schifffahrtsausbildung,
� und die Verbesserung der Schadensabwehr in den europäischen Gewässern.
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