Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
3.3 Ausbildung zum nautischen und technischen Schiffsoffizier in der
Handelsschifffahrt
3.3.1 Allgemein
Seit der 5. Nationalen Maritimen Konferenz hat sich die Anzahl der Berufsanfänger in der
Seeschifffahrt auf dem hohen Niveau der Vorjahre stabilisiert. Zur Überwindung des Mangels an
Nautikern und insbesondere Technikern zur gesetzlich vorgeschriebenen, qualitativ
hochwertigen Besetzung von Schiffen unter deutscher Flagge wurden die notwendigen Schritte
unternommen und entsprechende Voraussetzungen geschaffen. Die Küstenländer haben die
Ausbildungskapazitäten für seemännisches Personal an den Fach- und Fachhochschulen erhöht
und die Auslastung in beiden Bereichen verbessert.
An den Fachschulen wurden die Ausbildungskapazitäten in der Nautik um 26%
(34 Studienplätze) und in der Schiffsbetriebstechnik um nahezu 40% (32 Studienplätze) erhöht.
An den Fachhochschulen wuchsen die Kapazitäten in den Studiengängen zum Nautiker um 65%
(159 Plätze) und zum Schiffsbetriebstechniker um 10% (8 Plätze). Jeder geeignete Bewerber hat
die Gelegenheit, einen Fachschulausbildungsgang oder ein Fachhochschulstudium zum Erwerb
nautischer Qualifikationen anzutreten. Die zur Qualitätssicherung eingeführte
Zugangsbeschränkung zum nautischen Fachhochschulstudium (Numerus clausus) kam in keinem
Fall zur Anwendung und wurde für das Studienjahr 2008/2009 von den meisten Fachhochschulen
aufgehoben.
Die Konferenz der Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat
am 07.07.1995 international verbindliche Normen für die Ausbildung, für die Erteilung von
Befähigungszeugnissen und für den Wachdienst von Seeleuten eingeführt. Die Änderungen
wurden in EU- und nationales Recht umgesetzt und in der Bundesrepublik Deutschland in die
Verordnung über die Ausbildung und Befähigung von Kapitänen und Schiffsoffizieren des
nautischen und technischen Schiffsdienstes (SchOffzAusbV) aufgenommen: SchOffzAusbV vom
15.01.1992 und Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV) vom 26.08.1998, zuletzt geändert mit
der Verordnung zur Umsetzung europarechtlicher Vorschriften auf dem Gebiet der
Seeschifffahrt vom 27.10.2006 (BGBl. I G 5702 Nr. 50 S. 2403 f.).
3.3.2 Befähigungszeugnisse
Seit 01.02.2002 gibt es weltweit nur noch eine eingliedrige Struktur der
Befähigungszeugnisse für den nautischen und technischen Dienst auf Schiffen mit einer
Bruttoraumzahl über 500:
Nautischer Dienst Technischer Dienst
� Nautischer Wachoffizier • Technischer Wachoffizier
� Erster Offizier • Zweiter technischer Offizier
� Kapitän • Leiter der Maschinenanlage
Befähigungszeugnisse gelten höchstens 5 Jahre, sofern zwischenzeitlich nicht besondere
Seefahrtszeiten oder Tests nachzuweisen sind. Nautische Schiffsoffiziere und Kapitäne haben die
Möglichkeit, nach Ablauf ihrer Befähigung durch eine 3-monatige Seefahrtszeit als
Schiffsoffizier in einer niedrigeren als ihrer höchsten Befugnis - als sog. überzähliger Offizier -
den Fortbestand der ursprünglichen Befähigung zu erneuern und zu erhalten.
Die Bestimmungen finden keine Anwendung auf den nautischen und/oder technischen Dienst
auf Fischereifahrzeugen, auch der Bereich der nationalen Fahrt für Schiffe bis zu einer BRZ von
500 ist hiervon ausgenommen.
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