Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
9.2 Meeresumweltschutz in Nord- und Ostsee
9.2.1 Integriertes Küstenzonenmanagement (IKZM)
IKZM ist der dynamische, kontinuierliche, ausgewogene und vom Nachhaltigkeitsprinzip
geleitete informelle Prozess der systematischen Koordination aller Entwicklungen im
Küstenbereich in den durch die natürliche Dynamik und Belastbarkeit gesetzten Grenzen. Der
Küstenbereich ist der Raum, in dem terrestrische und marine Prozesse und Nutzungen
(ökologische, ökonomische und soziokulturelle) sich gegenseitig beeinflussen. Der
Anwendungsbereich des IKZM erstreckt sich auf die AWZ, die 12sm-Zone, die
Übergangsgewässer im Sinne der WRRL, in den Ästuaren7 auf die anschließenden
tidebeeinflussten Abschnitte und auf dem Land auf die angrenzenden Landkreise bzw.
entsprechende Verwaltungseinheiten. Die relevante Breite definiert sich im Einzelfall durch die
vorhandenen Wechselbeziehungen 8 .
Ziel des Integrierten Küstenzonen-Managements (IKZM) ist es, eine optimierte
Nutzungsstruktur auf Land und Meer zu erreichen. Zu diesem Zweck setzt IKZM auf den
verschiedenen räumlichen Ebenen (national, regional, lokal) Prioritäten (Tourismus,
Hafenentwicklung) und greift langfristige sowie zukunftsorientierte Trends auf. IKZM reagiert
dabei flexibel auf dynamische Entwicklungen mit schnell greifenden Anpassungsmechanismen.
Als nationale Prioritäten für ein IKZM gelten:
� Offshore-Windenergieparks (hohe Entwicklungsdynamik, starke Vernetzung zwischen
Land und Meer, Zuständigkeit des Bundes in der AWZ, Auswirkungen auf Konzepte zur
Sicherheit vor Schiffsunfällen);
� Meeresschutzgebiete (hohe Entwicklungsdynamik, internationale Verpflichtungen des
Bundes, Zuständigkeit des Bundes in der AWZ);
� Fischerei (hohes politisches Gewicht);
� die See als öffentliches Gut (Verantwortung des Bundes für Klärung der Zuständigkeiten
in der AWZ für rechtliche Fragen);
� Hafenentwicklung und Zugang zu Häfen (Mitverantwortung des Bundes für Fragen der
Transportstrukturen);
� Sicherheit vor Schiffsunfällen (hohes Risikopotential für andere Raumnutzungen,
Zuständigkeit des Bundes in der AWZ und für Bundesschifffahrtswege, internationale
Verflechtung).
9.2.2 Seeverkehr im Nord- und Ostseeraum
Land- und seewärts unterscheiden sich der Nord- und Ostseeraum grundlegend, der von
einer insgesamt knapp 3.400 km langen Küstenlinie (2.100 km in der Ostsee, 1.300 km in der
Nordsee) geprägt wird: An der Nordseeküste haben die Gezeiten einen einmaligen Lebensraum
aus vorgelagerten Inseln und Halligen, Wattenmeer, Flachwasserbereichen und Marschland
geschaffen. Küstenschutz und Landgewinnung an der Wattenmeerküste haben die natürliche
Dynamik des Systems über Jahrhunderte verändert und eine Kulturlandschaft entstehen lassen.
Die Ostsee als fast geschlossenes Meer mit geringer Wasseraustauschrate und ohne
nennenswerte Tide weist eine stark strukturierte Küste mit zahlreichen Buchten, Inseln und
Halbinseln sowie großen Flachwasserbereichen auf und wird durch den Zufluss großer
Süßwassermengen geprägt.
Nord- und Ostsee gehören zu den am meisten und dichtesten befahrenen Gewässern der
Welt und die Seeschifffahrt, über die ca. 20% des deutschen Außenhandels abgewickelt werden,
ist von erheblicher Bedeutung für den Wirtschaftsstandort Deutschland. Die deutsche AWZ und
der küstennahe Meeresraum werden in Nord- und Ostsee deutlich durch die
Seeschifffahrtsstraßen und Seeverkehrskorridore geprägt. Der intensive interzonale Seeverkehr
7 Ästuar - Ein Ästuar oder Ästuarium, auch Estuar (lat. aestuarium "niedere Flussmündung") ist die
Trichtermündung eines Flusses oder Stroms.
8 BIO-Consult Schuchardt&Stolle GbR: Auf dem Weg zur nationalen IKZM-Strategie vom 11.08.2005 (im
Auftrag Bundesumweltamt)
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