Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
1.2 Die maritime Politik Deutschlands
Deutschland ist als rohstoffarmes, aber exportorientiertes Land auf einen erfolgreichen
Außenhandel insbesondere über See angewiesen. Die maritime Industrie und der Transport von
Industriegütern und Rohstoffen über See sind von existentieller Bedeutung, ohne die unsere
exportorientierte Volkswirtschaft nicht wettbewerbsfähig wäre. Von der fortschreitenden
Globalisierung, von einer mittelfristig erhofften Stabilisierung und im günstigen Fall der
Zunahme des Welthandels und der Ausweitung der außenwirtschaftlichen Handelsbeziehungen
würde Deutschland und die maritime Wirtschaft ganz besonders profitieren.
Mit wachsendem Welthandel wachsen nicht nur Wirtschaft, Beschäftigung und Nutzung der
Meere, sondern entwickeln sich auch unterschiedliche Nutzungsansprüche, die teilweise in
Konkurrenz zu einander stehen. Meere und Küstenregionen haben eine enorme Bedeutung für
eine intakte Umwelt und besitzen gleichzeitig ein beträchtliches Potenzial für wirtschaftliches
Wachstum. Küstenländer wie Deutschland profitieren ganz entscheidend von einem
Gleichgewicht der Meeresumwelt mit ihren wirtschaftlichen Interessen.
Die Schifffahrt ist nach wie vor ein umweltverträglicher Verkehrsträger.
Umweltfreundlichkeit, Reduzierung der Emissionen und Ballastwassermanagement sind der
Beitrag der Schifffahrt zum Meeresumweltschutz. Die Förderung des umweltfreundlichen und
sicheren Schiffes ist dabei von zentraler Bedeutung. Darüber hinaus bedingt der ständig
zunehmende Schiffsverkehr zusätzliche Risiken, und so kommt der Schiffssicherheit und
Verkehrslenkung sowie dem Küstenschutz eine besondere Bedeutung zu. Eine integrierte
Meerespolitik ist die Voraussetzung für eine dauerhaft nachhaltige Entwicklung von Schifffahrt
und maritimer Industrie bei gleichberechtigter Berücksichtigung aller maritimen Interessen und
einer bestandserhaltend schonenden Nutzung der Ressource Meer.
Deutschland hat sich zum Ziel gesetzt, mit einer integrierten, alle Politikfelder umfassenden
maritimen Politik zum Schutz und zur Nutzung der Meere den maritimen Standort Deutschland
und seine maritime Industrie zu stärken und weiter zu entwickeln. Mit dieser maritimen
Strategie soll es langfristig gelingen, die unterschiedlichen Nutzungsinteressen in der Schifffahrt
mit den Forderungen des Meeresumweltschutzes und einer nachhaltigen ressourcenschonenden
Nutzung der Meere erfolgreich zu verbinden, um das Ziel „einer dynamischen maritimen
Wirtschaft in Harmonie mit der Meeresumwelt unterstützt durch hervorragende Leistungen in
der Meeresforschung“ zu erreichen. „Zukunft Meer“ ist die maritime Strategie zur Stärkung von
Seeverkehr, Seehandel und Schifffahrt, von Meerestechnik, Blauer Biotechnologie und Offshore-
Technologie sowie von nachhaltiger und ressourcenschonender Nutzung der Meere und ist der
Begriff für eine verantwortungsbewusste Meerespolitik, die die Verknüpfung von Wachstum
und nachhaltiger, ressourcenschonender Nutzung der Meere und ihrer Küsten als Transport- und
Wirtschaftsraum zum Ziel hat.
Die 2008 unter Federführung des BMU erarbeitete „Nationale Strategie für die nachhaltige
Nutzung und den Schutz der Meere“ sowie die im April 2009 verabschiedeten Leitlinien für
einen „Entwicklungsplan Meer“ im Rahmen einer integrierten deutschen Meerespolitik sind
dabei wesentliche gestaltende Elemente zur weiteren Verfolgung der Ziele einer nationalen
maritimen Politik.
Die maritime Wirtschaft war bisher national und international eine attraktive
Wachstumsbranche. Schifffahrt und Seehäfen boomten weltweit, Containerverkehre und
Schiffsgrößen wuchsen unaufhaltsam, neue Arbeitsplätze entstanden in Logistik und
Hafenwirtschaft. Der gesamte Welthandel ist ohne die Schifffahrt nicht vorstellbar. Die
Seeschifffahrt hat eine außerordentliche Bedeutung für den Wirtschaftsstandort Deutschland,
denn die Leistungsfähigfähigkeit des Seeverkehrs ist eine entscheidende Voraussetzung für den
Transport von Gütern und Rohstoffen, ohne die unsere exportorientierte Volkswirtschaft nicht
wettbewerbsfähig wäre. Schiffe, Häfen und maritime Industrie sind die Leistungsträger dieser
Entwicklung, insbesondere in Deutschland.
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