Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
5.3 Deutscher Schiffbau
5.3.1 Deutsche Schiffbauindustrie 10
Nachdem sich zu Beginn des Jahres 2008 die positive Entwicklung des Vorjahres fortgesetzt
hatte, erwarteten die deutschen Werften zunächst noch eine stabile Situation für das gesamte
Jahr. Die sich allerdings ausbreitende globale Wirtschafts- und Finanzkrise hat in der zweiten
Jahreshälfte nicht nur die weltweite Handelsschifffahrt sehr schnell erfasst, sondern führte auch
bei den deutschen Werften zu einem Wegbrechen der Neubaunachfrage. Darüber hinaus traten
bei bereits bestellten Schiffen Finanzierungsprobleme auf, die bereits bei vier Werftbetrieben zu
Insolvenzanmeldungen führten. Es wird allerdings angestrebt diese Werften mit zukunftsfähigen
Konzepten fortzuführen.
Durch diese Krise besonders stark betroffen ist der Handelsschiffsneubau. Da dieser wiederum
55 bis 60% der Werftaktivitäten ausmacht, sind die Schwierigkeiten in diesem Bereich gravierend
für die gesamte Schiffbaubranche. Weniger gravierend waren die Auswirkungen der Wirtschafts-
und Finanzkrise in den anderen Bereichen der Werften wie dem Marineschiffbau mit einem
Anteil von 25%, den Reparaturen/Umbauten mit ca. 15% sowie den Werften des
Binnenschiffbaus mit ca. 3%. Da aber die aktuelle Produktion dank der vorhandenen Aufträge
auf hohem Niveau weiterlaufen konnte, erzielten die deutschen Werftbetriebe im Jahr 2008
erneut einen Rekordumsatz von 7,2 Mrd. EUR, der zu mehr als 60% im Exportgeschäft erzielt
wurde. Zu diesem Wachstum trugen vor allem die umfangreicheren Leistungen in allen
Werftbereichen und auch die gestiegenen Niveaus bei Kosten und Preisen sowie das
höherwertige Produktionsprogramm bei.
Die Struktur der deutschen Schiffbauindustrie (Werften) hat sich in jüngster Zeit durch
Eigentümerwechsel und interne Restrukturierung signifikant verändert. Die deutsche
Werftlandschaft wird nach wie vor von sechs großen Werftgruppen dominiert. Allein bei
vereinigen insgesamt 16.450 Mitarbeiter, damit sind 80,1% aller deutschen Werftarbeiter auf
den zu diesen Konzernen gehörenden 19 Werften beschäftigt. Aber es gibt auch noch eine
beachtliche Anzahl unabhängiger Werften, die sich vor allem im Spezialschiffbau engagieren.
Auch nach dem Verkauf der Nobiskrug Werft ist die Thyssen Krupp Marine Systems
Gruppe mit seinen jeweils auf den Handels-, Marineschiff- oder Yachtbau spezialisierten Werften
an den 3 deutschen Standorten (Hamburg, Kiel und Emden) in Deutschland mit etwa
5.581 Beschäftigten der Marktführer. Dies entspricht 27,2% aller Arbeitnehmer auf deutschen
Werften im Jahr 2008. Der Rückgang der Beschäftigten ist hauptsächlich auf den Verkauf der
Rendsburger Werft und den Personalabbau an den Hamburger Standorten zurückzuführen.
An zweiter Stelle folgt die Meyerwerft-Gruppe mit Werften in Papenburg und Rostock. In
den letzten vier Jahren ist die Zahl der Beschäftigten an diesen beiden Standorten um 23%
angestiegen, so dass jetzt mit 3.137 Mitarbeitern 15,3% aller deutschen Werftbeschäftigten für
diese Gruppe tätig sind. Auf Rang drei rangiert im Jahr 2008 Aker Yards Germany mit Werften
in Rostock-Warnemünde und Wismar mit 2.480 Beschäftigten und einem Anteil von 12,1%. Mit
2.410 und 11,7% aller Werftbeschäftigten ist die Hegemann-Gruppe mit der Volkswerft in
Stralsund, der Peene- sowie der Rolandwerft nur noch die viertgrößte Werftengruppe in
Deutschland. Mit deutlichen Abstand folgen auf den weiteren Plätzen die Fr. Lürssen-Gruppe
mit ihren vier Werftstandorten und 1.321 Beschäftigten bzw.6,4% sowie die drei zur J.J. Sietas-
KG gehörenden Werften mit 1.221 Beschäftigten bzw 5,9% 11
Gleichwohl darf in diesem Zusammenhang nicht der Eindruck entstehen, allein die Zahl der
Mitarbeiter würde bestimmend für die Position der Werft auf ihrem jeweiligen Markt sein.
Beispielhaft hierfür steht die Flensburger Schiffbaugesellschaft FSG mit einem Anteil von 3,7%
der Beschäftigten vergleichsweise wenig Mitarbeiter mit dem Bau von Schiffen beschäftigt,
gleichwohl ist die FSG einer der Weltmarktführer bei der Entwicklung und dem Bau von RoRo-
und RoPax-Schiffen.
10 vgl.: Verband für Schiffbau und Meerestechnik e.V. – Jahresbericht 2008 – Hamburg, April 2009
11 vgl.: IG Metall Küste und IAW/Universität Bremen – Schiffbauumfrage 2008 – Bremen, September 2008
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