Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Im Jahr 2002 trat eine Neufassung des Internationalen Schiffssicherheitsübereinkommens
(SOLAS) in Kraft, die die Küstenländer zum Aufbau nationaler hydrographischer Dienste
verpflichtet. Darüber hinaus fordert das Übereinkommen der IMO die Küstenländer zur aktiven
Vermessung ihrer exklusiven Wirtschaftszonen vor der Küste auf. Hier entwickeln sich gewaltige
Aufgaben und Märkte. Welches Ausmaß das annehmen kann, verdeutlicht die Tatsache, dass
allein Australien, eine im Vergleich zu Chile kompakte Landmasse, mit seiner Ausschließlichen
Wirtschaftszone sein „Territorium“ mehr als verdoppelt hat. Hydrographie betrifft also global
gesehen einen außerordentlichen Wachstumsmarkt, dessen Größenordnung sich z.Zt. noch
schwer abschätzen lässt.
Ein gelungenes Beispiel für das internationale Zusammenwirken lieferte der Beschluss der
Weltschifffahrtsorganisation IMO der Vereinten Nationen zur Einführung der Ausrüstungspflicht
mit Elektronischen Seekartensystemen (ECDIS) für die Berufsschifffahrt beginnend ab 2012. Mit
Hilfe dieser Bordsysteme, die eine dreidimensionale Darstellung und die Überlagerung des
Kartenbildes mit Eis-, Strömungs- und Wetterinformationen erlauben, werde die
Schiffsnavigation noch effizienter und sicherer gemacht. Gegenwärtig ist die Ausrüstung für die
Schifffahrt noch freiwillig.
In Deutschland werden die Seekartendaten für ECDIS vom BSH produziert. Die deutschen
Seegebiete sind nach Angaben des BSH vollständig mit digitalen Seekarten abgedeckt.
International soll dies zumindest entlang aller wichtigen Schiffsrouten auf dem Globus bis 2010
erreicht werden. Dies sei dem gemeinsamen Engagement der hydrographischen Dienste unter
dem Dach der International Hydrographic Organization (IHO) zu verdanken. Die IHO ist eine
zwischenstaatliche Organisation, in der gegenwärtig 78 Mitgliedsstaaten aus allen Kontinenten
zusammengeschlossen sind. Deutschland ist bereits seit 1926 Mitglied dieser Organisation, die bis
1970 noch International Hydrographic Bureau hieß.
Und längst stehen neben der Schifffahrt auch andere neue Nutzungen der Meere im Fokus
der Hydrographie. Denn neue wirtschaftliche Nutzungsarten wie Aquakultur und marine
Biotechnologie, die Gewinnung von Rohstoffen sowie die Energiegewinnung aus dem Meer
erforderten eine umfassende Erfassung aller charakteristischen Meeresdaten. Diese sind die
Basis, um letztlich eine gute Balance zwischen teils widerstreitenden Nutzungs- und
Schutzinteressen finden zu können. Die Hydrographie gehört damit zu einer der tragenden
Säulen für die nachhaltige Entwicklung der Meere und Ozeane.
5.5.5 Polartechnik
Der Nördliche Seeweg (NSR) stellt ein enormes ökonomisches Potenzial dar und steht offiziell
seit dem 01.07.1991 für die internationale Schifffahrt zur Verfügung. Er ist von hohem Interesse
für die gesamte europäische Wirtschaft.
Der Nördliche Seeweg
� ist die kürzeste Seeverbindung zwischen Europa und Ostasien bzw. Alaska
�
(Einsparpotenzial ca. 40 %),
ermöglicht die Gewinnung und den Transport von fossilen Brennstoffen aus den extrem
mächtigen Erdöl- bzw. Erdgasfeldern im Norden Russlands
� und ist Voraussetzung für die Entwicklung einer Wirtschafts- und Verkehrsinfrastruktur
in Sibirien und damit auch von hohem Interesse für Russland.
Neben dem maritimen Transport in Eisgebieten stellt der Einsatz von meerestechnischen
Komponenten unter polaren Bedingungen eine erhebliche Herausforderung für die
Meeresforschung, die Offshore-Technik und die maritime Infrastruktur (Pipelines, Kabel,
Verlegetechnik) bis hin zur Überwachungs-, Leit- und Navigationstechnik für polare
Anforderungen, dar. Die besondere Bedeutung betrifft einen Hochtechnologiebereich, der
durch besonders hohe Anforderungen durch extreme Umweltbedingungen gekennzeichnet ist:
� Offshore-Technik im Eis
� Hafen- und Umschlagtechnik im Eis
� Betrieb von Frachtschiffen (hauptsächlich Tankern) mit höchster Eisklasse
� und Navigation und Routenführung im Eis.
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