Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Seehäfen: Die Attraktivität der deutschen Hafenstandorte soll durch den Ausbau der see- und
landseitigen Zufahrten, den Ausbau der Hinterlandanbindung in die Industrie- und
Dienstleistungszentren im Binnenland, die Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die
Schiene/Binnenschiffe und den Ausbau der Terminals und Verbesserung der Hafeninfrastruktur
gesichert werden. Die dafür notwendigen Projekte sind im Bundesverkehrswegeplan priorisiert,
entsprechende Investitionsmittel stehen zur Verfügung.
In welchem Umfang die zurückliegenden Prognosen, die von einem anhaltenden Wachstum
in der Weltwirtschaft und in der internationalen Schifffahrt zumindest bis 2015 ausgingen,
aufgrund der derzeitigen Weltwirtschaftslage berichtigt werden müssen, ist zurzeit nicht
abschätzbar. Übereinstimmend geht die Mehrheit der Experten jedoch langfristig wieder von
einem Wachstum aus. Fakt bleibt, dass für Deutschland aufgrund seiner Rohstoffabhängigkeit
der weltweite Seehandel weiterhin eine herausragende Bedeutung behalten wird. 139.733
Schiffe liefen 2008 deutsche Seehäfen an, der Seegüterumschlag überschritt die 320 Mio. t-
Grenze und soll bis 2025 auf über 750 Mio. t anwachsen. Der Containerumschlag wuchs um 2,7%
auf 15,667 Mio. TEU (Hamburg 9,77 Mio. TEU/Bremen/Bremerhaven 5,48 Mio. TEU) und soll in
Zukunft weiter anwachsen.
Schiffbau/Zulieferindustrie: Politik und Schiffbauindustrie setzen langfristig auf Innovation
und Entwicklung moderner, komplexer Schiffe, auf Investition und strukturelle Verbesserungen
im Schiffbau (LeaderShip 2015), auf die Exzellenzstrategie „High-Tech-Standort Deutschland“
und auf eine fortgesetzte Qualifizierung der Ingenieure und Fachkräfte. Dafür investierten die
Schiffbauunternehmen bis 2009 gut 1 Mrd. EUR, stellt der Bund Fördermittel von 120 Mio. EUR
bereit.
Die Auswirkungen der aktuellen Finanz- und Wirtschaftskrise auf den deutschen Schiffbau
sind gravierend. Hatte er sich nach der tiefgreifenden Krise Ende der 90er Jahre stabilisiert: in
Europa führend, in der Welt auf Platz 4 – allerdings weit hinter den führenden
Schiffbaunationen Südkorea, Japan und China, so befindet er sich derzeit durch ausbleibende
Neubestellungen, Stornierung von Aufträgen sowie gravierender Finanzierungsprobleme in
einer äußert schwierigen Situation. Die Schiffbau- und vor allem die Schiffbauzulieferindustrie
wuchsen in den zurückliegenden Jahren rasant, weil sie sich zielstrebig auf die Globalisierung
ausgerichtet hatten. Bis die Wirtschaft wieder Fahrt aufnimmt, ist ein zumindest zeitweiliger
Rückgang der Beschäftigtenzahlen nicht auszuschließen.
Meerestechnik und –forschung: Zunehmend gewinnen das Meer und seine Küsten als
Lebensraum und Ökosystem an Bedeutung. Technische Innovation und eine rasch wachsende
Bevölkerungsdichte an der Küste – fast die Hälfte der rund 450 Mio. Menschen der EU lebt an
oder nahe der Küstenlinie in weniger als 50 km Entfernung vom Meer; niemand wohnt mehr als
700 km von der Küste entfernt – bewirken eine starke Beanspruchung der maritimen Ressourcen
und der Meeresumwelt. Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet maritimer Techniken sind
für Deutschland deshalb von außerordentlicher Bedeutung.
Für innovative maritime Produkte und Dienstleistungen besteht eine große Nachfrage und als
wichtiger Bereich der nachhaltigen Nutzung der Meere gewinnt die Meerestechnik zunehmend
an Bedeutung. Sie bietet gute Wachstumschancen für die meerestechnische Industrie, Offshore-
Industrie, Aquakultur und „Blaue Biotechnologie“, wenn sie ressourcenschonend genutzt
werden. Mit dem Forschungsprogramm „Schifffahrt und Meerestechnik für das 21. Jahrhundert“
sollen die Kenntnislücken über maritime Ressourcen geschlossen werden. Die maritime
industrielle Kompetenz der deutschen maritimen Industrie, die von der marinen
Umweltschutztechnik und Vermessungstechnik, über den Wasserbau und das
Küstenzonenmanagement bis zur Offshore-Technik reicht, soll dabei weiter entwickelt werden.
Offshore-Industrie: In Zukunft wird der Fokus noch stärker auf den Ausbau und die Nutzung
erneuerbarer Energien liegen. Politik und Wirtschaft sind gefordert, diese High-Tech-Branche
weiter zu entwickeln, um die ehrgeizigen Ziele in der Nutzung erneuerbarer Energien zu
realisieren. So hat die EU ihr Energieziel für 2020 festgelegt, zu diesem Zeitpunkt sollen 20% der
Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien kommen. Dazu muss auch der Anteil der Offshore-
Windenergie ausgebaut werden.
Die Offshore-Windenergie ist ein junger hightech-orientierter Wirtschaftszweig, in dem
Deutschland weltweit führend ist, obwohl in Deutschland selbst die wenigsten
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