Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
8.1.2.4 AIS (Automatic Identification System) 5
Für die Schifffahrt ergibt sich die Ausrüstungspflicht mit AIS aus der Neufassung der
internationalen Konvention über die Sicherheit des Lebens auf See (Safety Of Life At Sea,
„SOLAS“). Diese Neufassung wurde von der IMO beschlossen, in der alle wichtigen
schifffahrtstreibenden Nationen zusammengeschlossen sind. Die Staaten setzen die
gemeinsamen Beschlüsse in ihren nationalen Rechtsvorschriften um. Die Neufassung bezieht sich
auf das Kapitel fünf von SOLAS, Sicherheit der Navigation (Chapter V, Safety Of Navigation).
Dort ist die Ausrüstungspflicht für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl ab 300 BRZ auf
internationaler Fahrt und von Frachtschiffen auf nationaler Fahrt mit einer Bruttoraumzahl ab
500 BRZ und für alle Passagierschiffe festgelegt.
„All ships of 300 gt and upwards engaged on international voyages and cargo ships
of 500 gt and upwards not engaged in international voyages and passenger ships
irrespective of size shall be fitted with AIS as follows...”.
AIS (Automatic Identification System) ist ein automatisches, selbstorganisierendes, schiffs-,
land- und luftgestütztes Kommunikations- und Informationssystem zum Austausch von
nautischen Daten zum Zwecke der Kollisionsverhütung, Verkehrslenkung und
Verkehrsüberwachung bzw. zur generellen Steigerung der Sicherheit und Leichtigkeit des
Seeverkehrs. Mit AIS ist eine nahezu vollständige Erfassung des Verkehrsgeschehens auf See, auf
Reeden und in Verkehrstrennungsgebieten möglich. Umfangreiche Detailinformationen über
jedes einzelne Schiff werden verfügbar.
Mit AIS identifizieren sich Schiffe und geben relevante statische, reisebezogene und
dynamische Daten für andere eindeutig bekannt. Die statischen Daten geben Auskunft
beispielsweise über den Schiffsnamen, das Internationale Funkrufzeichen, den Schiffstyp und die
Abmessungen des Schiffes. Diese Daten sind charakteristisch für das betreffende Schiff und
ermöglichen seine sichere Identifikation. Zu den reisebezogenen Daten gehören der aktuelle
Tiefgang, der Bestimmungshafen, das ETA (geplante Ankunftszeit) sowie u.U. eine Angabe zur
Ladungskategorie. Diese Daten sind zumindest für eine Reise feststehend.
5 vgl.: BMVBS, BSH, WSD Nord, WSD Nordwest – Sicherheit auf Wasserstraßen – AIS, August 2005
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