Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
HANSA STAVANGER zum ersten Mal auch deutsche Seeleute von Piraten entführt wurden.
Zeitweise waren deshalb mehrere deutsche Einheiten der Task Force 465 unterstellt. Gemeinsam
mit den Unterstützungskräften an Land waren bis zu 650 Soldaten im Einsatz. Inzwischen
befinden sich regelmäßig 2 deutsche Fregatten im Einsatzgebiet. Erste Erfolge haben sich
eingestellt: Durch eine konzertierte Aktion internationaler Einheiten konnten die Piraten,
welche die SPESSART attackiert hatten, in Gewahrsam genommen und nach dem Abschluss eines
bilateralen Abkommens mit Kenia an die dortigen Behörden zur weiteren Strafverfolgung
ausgeliefert werden. Ein Urteil steht noch aus.
Seit April 2009 ist ein Seefernaufklärer des Typs P-3C ORION in Djibouti zur Bekämpfung des
internationalen Terrorismus stationiert, wird derzeit aber auch mit Schwerpunkt auf die
Bekämpfung von Piraterie eingesetzt. Damit nimmt der von den Niederlanden gekaufte und neu
in die Marine eingeführte Seefernaufklärer zum 2. Mal an der Operation teil. Trotz der
klimatisch schwierigen Bedingungen konnten mit dem Waffensystem hervorragende Ergebnisse
erzielt werden. Als optisches Aufklärungssystem ist das deutsche Flugzeug international
angesehen und hat sich als ein wertvolles „Asset“ bewährt. Dabei konnte die Marine auch auf
die technische Unterstützung anderer Nationen wie Spanien oder die USA – seit kurzem auch
Japan – zurückgreifen, die in Djibouti ebenfalls mit Flugzeugen des gleichen Typs stationiert
sind.
Hohe Temperaturen am Boden und niedrige Temperaturen zum Betrieb der elektrischen
Geräte in dem Luftfahrzeug stellen enorme Ansprüche ans Material. Diese
Temperaturschwankungen gehen auch am Personal nicht spurlos vorüber. In den Containern der
Deutschen Verbindungs- und Unterstützungsgruppe (DVUG), dem zentralen nationalen Logistik-
Element in der Region herrschen zum Teil Arbeitstemperaturen von über 50°C. Arbeiten lässt sich
hier nur, wenn der Arbeitsrhythmus entsprechend angepasst wird.
11.4.5 Die Einsätze eine Belastung von Mensch und Material
Darüber hinaus hat die Marine immer wieder in der schnelllebigen Zeit ihre
Flexibilität und ihre Professionalität unter Beweis stellen können. Innerhalb kürzester Zeit
konnte beispielsweise in Katastrophenfällen Hilfe geleistet werden. Nach dem verheerenden
Tsunami in Südostasien zum Jahreswechsel 2004/2005 kam zum ersten Mal der
Einsatzgruppenversorger BERLIN gemeinsam mit dem Maritimen Einsatz-Rettungszentrum
(MERZ) zum Einsatz.
Die Erfahrungen haben gezeigt, dass die Erwartungshaltung in der Politik und die Vorgaben
des Grundgesetzes in einem Spannungsverhältnis zueinander stehen. Eine gezielte
Einsatzvorbereitung kann nur auf der Grundlage eines Mandats erfolgen. Mit der Entscheidung
sollen die Einheiten aber sofort verfügbar sein. Das ist für die Marine aufgrund der Komplexität
der Systeme, der Rüstzustände und der personellen Besetzung nur bedingt möglich.
Vorlaufzeiten sind erforderlich, um die Einheiten bedarfsgerecht auszustatten.
In welchem Einsatz welche Einheiten eingesetzt werden, hängt vom Auftrag und von den
Gegebenheiten vor Ort ab. Die geographischen Faktoren spielen dabei eine wesentliche Rolle.
Die weite Entfernung zum Einsatzgebiet, dessen Größe und die unterstützende Infrastruktur
müssen in der Einsatzplanung Berücksichtigung finden. Höhere Wassertemperaturen in den
Einsatzgebieten haben zum Teil erhebliche Auswirkung auf die Einsatzfähigkeit der
seegehenden Einheiten. Insbesondere in der Anfangsphase haben unsere Schnellboote dies zu
spüren bekommen, weil die Seekühlwassersysteme bei Wassertemperaturen um die 30°C schnell
an ihre Grenzen stoßen.
Während der Warenumschlag in Djibouti inzwischen fast zur Routine geworden ist, bleiben
die hygienischen Standards sowie die Versorgung mit Frischwasser eine ständige
Herausforderung. Regelmäßig werden die Unterkünfte der Marinesoldaten in Djibouti durch
deutsche Veterinäre untersucht. Die Versorgung mit Frischwasser erfolgt autark über die
Wasseraufbereitungsanlagen WTC 1600 – dem sogenannten „Wasserbüffel“. Ca. 1.400 l
Frischwasser pro Stunde können damit produziert werden. Damit versorgt die DVUG nicht nur
sich selbst, sondern vor allem auch die Marineeinheiten während ihrer Hafenphase in Djibouti.
Aufgrund des hohen Salzgehalts des Wassers und den hohen Wassertemperaturen ist auch diese
Anlage im oberen Grenzbereich der technischen Belastbarkeit.
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