Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

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Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009 7.2.2 Entwicklung der Frachtschiffe in der deutschen Binnenflotte 10 6.500 6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 6.336 4.786 3.812 3.134 2.723 3.230 2.569 2.456 2.415 2.420 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2.401 7.2.3 Entwicklung der Tragfähigkeit der Frachtschiffe in der deutschen Binnenflotte (in 1.000 Tonnen) 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 4.524 4.222 3.672 3.277 3.056 3.172 2.741 2.773 2.754 2.749 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 10 www.elwis.de/Verkehrsstatistik/zbbd/index.html, 17. Juni 2009 7 - 9 2.893
Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009 7.3 Güterverkehr in der Binnenschifffahrt 7.3.1 Güteraufkommen in der Binnenschifffahrt 11 Die Binnenschifffahrt in Deutschland konnte nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) im Jahr 2008 ihr Rekordergebnis von 2007 in Höhe von 249,0 Mio. t nicht wieder erreichen. Die Beförderungsmenge verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 1,4 % auf nunmehr 245,6 Mio. t. Obwohl die Beförderungsmenge damit erstmals im Jahresvergleich seit 2003 abgenommen hat, war 2008 die zweithöchste Transportmenge in der Binnenschifffahrt seit der Wiedervereinigung Deutschlands zu verzeichnen. Entwickelte sich der Binnenschiffsverkehr mit einem Wachstum von 0,9% im 1. Halbjahr 2008 gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres noch durchaus positiv, wobei dazu insbesondere die innerdeutschen Verkehre mit 3,6% und die Containertransporte mit 4,2% Zuwachs beitrugen, gingen ab Mitte des Jahres die Transportmengen im Monatsvergleich immer stärker zurück. Besonders im November mit -7,0% und im Dezember (zum Teil wegen zugefrorener Wasserstraßen) mit -12,2% waren die Rückgänge gegenüber den jeweiligen Vorjahresmonaten überdurchschnittlich hoch. Im innerdeutschen Verkehr und im Versand in das Ausland fiel der Rückgang im Dezember mit jeweils rund -17% noch dramatischer aus. Im gesamten Jahr 2008 ist im innerdeutschen Verkehr der Gütertransport per Binnenschiff um -3,3% zurückgegangen, beim Versand ins Ausland gab es ein Minus von 4,0%. Der mit knapp 108 Mio. Tonnen mengenmäßig besonders bedeutsame grenzüberschreitende Empfang aus dem Ausland ist dagegen um 0,2% angestiegen und erreichte einen Anteil von fast 44% an allen Transporten der Binnenschifffahrt. Hier zeigt sich auch die wichtige Verteilerfunktion der Binnenschifffahrt für die Waren aus den niederländischen und belgischen Seehäfen im Hinterlandverkehr, zumal auch die Gütertransporte im Durchgangsverkehr immerhin noch eine Zunahme von 0,6% aufwiesen. Die Verkehrsleistung der Binnenschifffahrt – das rechnerische Produkt aus insgesamt transportierter Gütermenge und durchschnittlicher Transportentfernung auf deutschen Wasserstraßen – ist im Jahr 2008 gegenüber dem Vorjahr um -1,1% auf 64,0 Mrd. tkm zurückgegangen. Dieser geringere Rückgang im Vergleich zur Beförderungsmenge ist offensichtlich darauf zurückzuführen, dass mit der leicht positiven Mengenentwicklung beim Empfang aus dem Ausland und beim Durchgangsverkehr auch größere Transportweiten verbunden waren. Die langfristigen Voraussetzungen für die zukünftige Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs werden – unbeachtet der zurzeit herrschenden Unsicherheit auf Grund der Wirtschafts- und Finanzkrise – weiterhin als durchweg gut bezeichnet. Dabei werden in den verschiedensten Verkehrsprognosen die Wachstumsaussichten der Binnenschifffahrt allerdings weniger dynamisch eingeschätzt als die Perspektiven der konkurrierenden Verkehrsträger. In der vom Bundesverkehrsministerium veröffentlichten Abschätzung der Verkehrsentwicklung wird das Aufkommen der Binnenschifffahrt bis 2050 im Vergleich zu heute um mehr als 50% wachsen. Dies würde jedoch nicht reichen, um der Binnenschifffahrt ihren heutigen Marktanteil zu erhalten, da die anderen Landverkehrsträger noch stärker wachsen sollen. Ein positives Zeichen für die Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Verkehrsträgers Binnenschiff hat die Bundesregierung durch die Bewilligung zusätzlicher Finanzmittel für den Erhalt und Ausbau der Bundeswasserstraßen im Rahmen des Konjunkturpaketes I am Ende des vergangenen Jahres mit 170 Mio. EUR und weiterhin 120 Mio. EUR im Rahmen des Konjunkturpaketes II im Februar 2009 gesetzt. 11 Vgl.: Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. – Geschäftsbericht 2008/2009, Duisburg, 18.März 2009 7 - 10
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Luftaufnahme Hamburger Hafen - © F
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