Jahresbericht 2009 - Gesellschaft für Maritime Technik eV

Flottenkommando Fakten und Zahlen 2009
Verzögerungen der Arbeiten an der Eingangsschleuse Meiderich. Im DEK wurde die neue
Schleuse Münster 1 am 25. Februar 2009 fertig gestellt. Die Planungen für den Ausbau der
Nordstrecke des Kanals gehen nach anfänglichen Schwierigkeiten gut voran. Untersucht wird
jetzt auch der Ausbau des Küstenkanals. Am Emssperrwerk in Gandersum wurden erste
Berechnungen und Gutachten für eine Schleuse und eine Sohlschwelle durchgeführt.
Am Mittellandkanal lässt der Baufortschritt in der Osthaltung, einem Teil des Verkehrsprojekts
17 Deutsche Einheit, die Fertigstellung für auf 2,80 m abgeladene Fahrzeuge weiterhin bis 2012
erwarten. Die am 22. November 2008 mit verbesserter Durchfahrtshöhe eingeweihte neue
Schleuse Sülfeld funktioniert noch nicht einwandfrei. Bei den Stichkanälen konnten in der Fahrt
auf Salzgitter neue Abmessungen für Fahrzeuge und Verbände freigegeben werden. Vorrangig
ist weiterhin der Ausbau des Stichkanals nach Hildesheim, der zwischen 2011 und 2017 erfolgen
soll. Der Ersatz der Schleusen Haste und Hollage ist zurückgestellt.
Die Vertiefung der Mittelweser bringt seit dem 15. Januar 2009 mit der Freigabe einer
Fahrrinnentiefe von 2,80 m spürbaren Nutzen. Der Auftrag für den Neubau der Schleuse
Dörverden wurde im Oktober 2008 erteilt. In Minden soll der Neubau der Weserschleuse im
Herbst 2009 beginnen.
Am Elbe-Seitenkanal bereitet die neue Schleuse Uelzen noch erhebliche Probleme. Für die
Aufnahme konkreter Planungen einer neuen Schleuse in Lüneburg wird es nach Angaben des
BDB höchste Zeit, nachdem das zu kleine Schiffshebewerk trotz aufwändiger
Unterhaltungsmaßnahmen immer häufiger gesperrt ist.
An der Elbe soll der Unterhaltungsrückstand 2010 beseitigt sein. Der durch Buhnensanierung
erreichte Stand muss dann aber auch nachhaltig gesichert werden. In Magdeburg wurden die
Vorhäfen der Niedrigwasserschleuse fertig gestellt. Das Raumordnungsverfahren für den Ausbau
der unteren Saale ist im Oktober 2008 abgeschlossen worden. Am Elbe-Lübeck-Kanal hat die
Industrie- und Handelskammer zu Lübeck eine neue Diskussion um einen Ausbau eingeleitet. Bei
der Ermittlung des Nutzens kommt es auch auf eine Vertiefung der Fahrrinne an.
Auf den Märkischen Wasserstraßen wurde in der priorisierten Verbindung zwischen Magdeburg
und Berlin im Oktober 2008 der Neubau der 2. Schleuse Wusterwitz begonnen. Mit dem Abbruch
der Genthiner Brücke wurde im Dezember 2008 der zweilagige Containerverkehr möglich. Der
Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Sacrow-Paretzer Kanals wurde im Juli 2008 erlassen.
Gegen den Beschluss wurde Klage beim Bundesverwaltungsgericht eingereicht. Bis zur
gerichtlichen Entscheidung wird nicht mit dem Ausbau begonnen. Ein Jahr nach der
Entscheidung für den Bau des neuen Schiffshebewerkes Niederfinow wurde dort am 23. März
2009 der Grundstein gelegt.
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