Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

1 0
K.-H . Willroth
dung gemeint, wie Erhard Etzlaub sie 1501 auf einer Karte darstellt (Becker-
Christensen 1981, 31 Fig . 3 oben) . Dieser Weg gehörte zu den königlichen Heerwegen,
die 1241 im »Jydske Lov« erwähnt werden, wahrscheinlich im Sinne öffentlicher
Hauptwege (Becker-Christensen 1981, 13) . Erst später häufen sich
dann die schriftlichen Quellen über solche Wege, da ihnen eine zunehmend wachsende
Bedeutung zukommt . Wahrscheinlich schon im hohen, sicher aber seit dem
späten Mittelalter sind gerade die übergeordneten Straßen wie die Heerwege im
Rinderhandel als Treibwege stark benutzt worden (Becker-Christensen 1981,
60 ff .) . Erst in der Konkurrenz zur Eisenbahn verliert diese Funktion an Gewicht
. Noch heute ist die Bezeichnung »Ochsenweg« für viele alte Wegstrecken
gebräuchlich . Vor allem mit diesen Ochsenwegen können dann auch die vielen
auf der cimbrischen Halbinsel noch heute im Gelände sichtbaren alten Wegführungen
in Verbindung gebracht werden . Der bedeutendste aller dieser Wege ist
zweifellos der von Vborg nach Haithabu/Schleswig gewesen (Abb . 1) . Unter der
Bezeichnung »Heerweg« wird heute meist nur noch dieser Weg verstanden . Als
bahnbrechend ist hier die Arbeit von Hugo Matthiesen zu nennen, der erstmals
zusammenfassend 1930 die Strecken dieses Weges beschreibt (Matthiesen 1930) .
Im Untertitel seines Buches »Haervejen« deutet er das seiner Ansicht nach hohe
Alter an : »en tusindaarig vej fra Vborg til Danevirke« (ein tausendjähriger Weg
von Vborg zum Danewerk) . Letztlich fallen aber so zahlreiche Quellen für die
Vorgeschichtsforschung aus, da sie kaum über das frühe Mittelalter zurückführen
. Anfangs konnte sich die Archäologie auch gar nicht ihrer primären Methode,
der Ausgrabung, bedienen . Die Freilegung alter Wege, Brücken etc . hat erst in der
Nachkriegszeit an Bedeutung gewonnen . Zunächst kam vielmehr der indirekten
Erschließung von Wegen der Primat zu . Beide Methoden spielen auch heute noch
in der Wegeforschung die größte Rolle und sollen hier in ihren wichtigsten Ergebnissen
referiert werden .
2 . Erschließung prähistorischer Wege
a) »Grabhügelwege«
Am Anfang standen die Untersuchungen von Sophus Müller, dem großen dänischen
Archäologen des ausgehenden 19 . und frühen 20 . Jahrhunderts . Bei seinen
1897 und 1904 publizierten Analysen ging er zunächst von einer systematischen
Kartierung der jungstein- und vor allem älterbronzezeitlichen Grabhügel
des 3 . und frühen 2 . vorchristlichen Jahrtausends aus (Müller 1897, 331 f . ; 1904) .
Er glaubte, einen Zusammenhang zwischen der Verbreitung dieser Grabstätten
und der Lage der gleichzeitigen Siedlungen annehmen zu können (Müller 1897,
330 ; 1904, 55 ff .) . Hier ist allerdings anzumerken, daß die Ansiedlungen der
älteren Bronzezeit damals weitgehend unbekannt waren und erst in den letzten
Jahren im größeren Umfang erschlossen werden konnten (zuletzt zusammenfassend
Becker 1982 ; Thrane 1982) .
Nach Müller liegen diese Siedlungen an Wegen . Er schreibt : »wie in unseren
Tagen wird die Besiedlung (Siedlung) vom Weg geschaffen« (Müller 1904, 56) .