Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Pilgerwege und Siedlungsentwicklung 95
einigen spontanen Massenwallfahrten und, seit dem Spätmittelalter, den Jubeljahrswallfahrten
abgesehen, nur einen Bruchteil der Nutzer von Straßen und
Wasserwegen aus .
Trotzdem haben Pilger auch hier ihre Spuren hinterlassen und, wenn auch in
begrenztem Rahmen, die Siedlungsentwicklung beeinflußt . Eine systematische
Analyse wird dadurch erschwert, daß alle großen und mittleren Zielorte gleichzeitig
auch als Etappenstationen fungierten, so daß Einrichtungen in den Pilgerzentren
nicht sauber von solchen am Weg geschieden werden können . Bis ins 14 .
Jahrhundert scheinen die klösterlichen und bürgerlichen Hospitäler mit multifunktionaler
Aufgabenstellung (Versorgung von Armen, Pilgern und Pfründnern)
den Anforderungen des Pilgerverkehrs weitgehend gewachsen gewesen zu
sein ; man muß hier, wie in Spanien und Frankreich, Leistungen von Laien bei der
privaten und kommerziellen Beherbergung miteinrechnen . Die Gründung von
Pilgerhospitälern als besonderer Form des Hospitals setzte erst im Spätmittelalter
ein . A . Lassotta (1984) nennt als früheste Belege die Stiftung des Heinrich Crig
von Speyer in Frankfurt 1315 (im 15 . Jahrhundert : Martha-Spital), die Gründung
des Fremdenhospitals »Zum Ipperwald« in Köln durch Albrecht von Zelle,
das 1334 unter die Aufsicht des Rates gestellt wurde, die Gründung des Kölners
Petrus van der Hellen um 1390/1400, das Hospital St . Johann Baptist, das wegen
der vornehmlichen Aufgabe der Versorgung von Aachenpilgern auch den Namen
»Aiche« trug, und mehrere Hospitäler zum Zweck der Fremdenbeherbergung in
Aachen, von denen das Blasiusspital (Gasthuyss up dem Hoyve) wohl schon
Ende des 13 . Jahrhunderts entstand . 1336 folgte ein weiteres, nicht allein für
Pilger bestimmtes Hospital auf dem Radermarkt .
Es besteht kein Zweifel, daß die von Aachen ausgehende Periodisierung der
Heiligtumsfahrten, in deren Zyklus bis zum Beginn des 16 . Jahrhunderts Köln
und Trier, mittelbar natürlich auch die kleineren Wallfahrtsorte einbezogen wurden
(E . Stephany, 1964), den Ausbau von geistlichen, städtischen und privaten
Beherbergungsmöglichkeiten in den größeren Zentren förderte, während sie den
Aufbau von Infrastruktureinrichtungen an den Wegen und in den kleineren Etappenorten
eher behinderte, da sich Investitionen, die nur alle sieben Jahre voll
genutzt wurden, nicht rentierten .
Ich möchte dies illustrieren am Beispiel der Ungarnwallfahrten an den Rhein,
nach Köln, Aachen und Trier, wobei ich mich auf die Hauptroute der auf den
Landweg angewiesenen Pilger ab Mainz beschränke (Abb . 6) ; bezüglich der Varianten,
der Abstecher, der Kombination von Land- und Wasserweg und aller
weiteren Aspekte dieser Fernwallfahrt verweise ich auf die Arbeit von E . Thoemmes
(1937), die nahezu alle brauchbaren Belege für den Pilgerweg zusammengestellt
hat .
In Mainz sollen die ungarischen Pilger auf der Hin- und Rückreise je einen
Tag Unterkunft und Verpflegung im Hospital der Hl . Barbara zum Flueß, ferner
auf der Rückreise ein Geldgeschenk von 2 Batzen erhalten haben, sofern sie eine
Bescheinigung über den Besuch der Heiligtümer und einen Beichtzettel aus Aachen
vorlegten . Auf halbem Wege zwischen Mainz und Bingen belegt eine Karte
der Gaualgesheimer Gemarkung von 1576/77, daß die Bewohner von Algesheim
an der Landwehr bei einem Brunnen Zelte und Hütten für die Ungarn auf-