Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

74 S . Gissel
fiel auch der Weg wüst ; es lohnt sich, der Untersuchung von Gregersen noch ein
wenig zu folgen : 1638 schrieb der Pfarrer von Skrydstrup, Peder Mikkelsen, die
Kirche Nybol, die jetzt im Kirchspiel Skydstrup liege, sei durch Krieg und Fehde
wüstgef allen, womit er vermutlich die Fehden des Unionskönigs Eriks von Pommern
mit den Schaumburgischen Grafen von Holstein in der ersten Hälfte des
15 . Jahrhunderts meinte . 1763 äußerte sich ein Pfarrer aus derselben Gegend,
J.A . Dyssel von Nustrup, ähnlich, indem er das Wüstfallen der betreffenden Dörfer
den auswärtigen Feinden oder allgemein der Pest zuschrieb . Neben diesen
öfters genannten kurzfristigen Faktoren wird als langfristig wirksame Ursache
der Wüstungserscheinungen südlich von Vojens und westlich von Haderslev der
arme Sandboden hervorgehoben . H.V . Gregersen, der u .a . die von ca . 1640
stammenden Karten von Johannes Mejer einer gründlichen Auswertung unterzog,
hat mehrmals betont, daß der Heerweg wohl dicht an den Dörfern vorbei,
aber nicht durch die Dörfer selbst gehen konnte . Andererseits findet man auf den
Karten zu beiden Seiten des Ochsenwegs Heerweg-Äcker, die man sinnvoll als
Rast- und Weideplätze für das Vieh deuten kann . 1623 waren 280 Rinder aus
Königsbesitz, die ausnahmsweise von Süden kamen, zwischen Rendsburg und
Haderslev elf Tage unterwegs ; davon waren wenigstens vier Tage für Ruhe und
Weide bestimmt . Die Landschaft am Heerweg war also nicht nur den Plünderungen
der kämpfenden und durchziehenden Truppen, sondern auch, und zwar
permanent, der Weidetätigkeit der Rinder ausgesetzt . Die Belastung wurde durch
den vermehrten Düngeranfall nur zum Teil ausgeglichen . Man muß ferner bedenken,
daß nun, ca. zwei Jahrhunderte nach der Verlegung des Heerwegs, mehr
Fettvieh- als Magerviehhandel getrieben wurde .
Welche Auswirkungen kann die Verlegung des Heeres- oder Ochsenweges gehabt
haben? Poul Enemark hat 1985 die Bedingungen der Viehtrift im Detail
dargestellt und klar gemacht, daß das Futter in den drei Wochen, die das Vieh von
der Gegend beim Limfjord bis zum Markt Wedel an der Elbe unterwegs war, sehr
knapp werden konnte . Zufuhr war nur von den Küstenstädten wie Flensburg
oder Haderslev aus möglich ; von daher ergab sich ein gewichtiges Argument für
die Verlegung . Ein weiteres bot der Anschluß des küstennahen Weges an den
übrigen Verkehr mit den dänischen Inseln, zumindest an die Ochsenwege durch
Fünen . Die Situation läßt sich insgesamt wie folgt beschreiben : Man hatte eine
Route an der jütischen Ostküste entlang, an die man gegebenenfalls Futter auf
dem Seeweg heranführen konnte ; es gab eine zweite Route in der Nähe der
Westküste mit guten natürlichen Weideplätzen ; und schließlich bestand noch die
mitteljütische Route mit sehr geringen Möglichkeiten der Versorgung des Viehs .
Das Auftreten so zahlreicher Wüstungen an diesem Weg, ob mit oder ohne Verlegung
der Route, läßt den Schluß zu, daß die Verlegung des Heerwegs zum
Wüstwerden der Dörfer nicht notwendigerweise beigetragen haben muß . Die
Möglichkeiten dauerhafter Siedlung waren wegen der armen Böden und der unzureichenden
Zufuhr von vornherein eingeschränkt . Es ist anzunehmen, daß die
Böden in der Zeit vor der Verlegung bereits ausgemergelt wurden ; denn die Verlegung
betraf eine Strecke, auf der die Tiere immer sehr erschöpft und hungrig
waren . Gemessen an den von Enemark hervorgehobenen, besonders günstigen
Weidebedingungen an der westlichen Strecke nach Ribe und der im 16 . Jahrhun-