Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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Pilgerwege und Siedlungsentwicklung 95 einigen spontanen Massenwallfahrten und, seit dem Spätmittelalter, den Jubeljahrswallfahrten abgesehen, nur einen Bruchteil der Nutzer von Straßen und Wasserwegen aus . Trotzdem haben Pilger auch hier ihre Spuren hinterlassen und, wenn auch in begrenztem Rahmen, die Siedlungsentwicklung beeinflußt . Eine systematische Analyse wird dadurch erschwert, daß alle großen und mittleren Zielorte gleichzeitig auch als Etappenstationen fungierten, so daß Einrichtungen in den Pilgerzentren nicht sauber von solchen am Weg geschieden werden können . Bis ins 14 . Jahrhundert scheinen die klösterlichen und bürgerlichen Hospitäler mit multifunktionaler Aufgabenstellung (Versorgung von Armen, Pilgern und Pfründnern) den Anforderungen des Pilgerverkehrs weitgehend gewachsen gewesen zu sein ; man muß hier, wie in Spanien und Frankreich, Leistungen von Laien bei der privaten und kommerziellen Beherbergung miteinrechnen . Die Gründung von Pilgerhospitälern als besonderer Form des Hospitals setzte erst im Spätmittelalter ein . A . Lassotta (1984) nennt als früheste Belege die Stiftung des Heinrich Crig von Speyer in Frankfurt 1315 (im 15 . Jahrhundert : Martha-Spital), die Gründung des Fremdenhospitals »Zum Ipperwald« in Köln durch Albrecht von Zelle, das 1334 unter die Aufsicht des Rates gestellt wurde, die Gründung des Kölners Petrus van der Hellen um 1390/1400, das Hospital St . Johann Baptist, das wegen der vornehmlichen Aufgabe der Versorgung von Aachenpilgern auch den Namen »Aiche« trug, und mehrere Hospitäler zum Zweck der Fremdenbeherbergung in Aachen, von denen das Blasiusspital (Gasthuyss up dem Hoyve) wohl schon Ende des 13 . Jahrhunderts entstand . 1336 folgte ein weiteres, nicht allein für Pilger bestimmtes Hospital auf dem Radermarkt . Es besteht kein Zweifel, daß die von Aachen ausgehende Periodisierung der Heiligtumsfahrten, in deren Zyklus bis zum Beginn des 16 . Jahrhunderts Köln und Trier, mittelbar natürlich auch die kleineren Wallfahrtsorte einbezogen wurden (E . Stephany, 1964), den Ausbau von geistlichen, städtischen und privaten Beherbergungsmöglichkeiten in den größeren Zentren förderte, während sie den Aufbau von Infrastruktureinrichtungen an den Wegen und in den kleineren Etappenorten eher behinderte, da sich Investitionen, die nur alle sieben Jahre voll genutzt wurden, nicht rentierten . Ich möchte dies illustrieren am Beispiel der Ungarnwallfahrten an den Rhein, nach Köln, Aachen und Trier, wobei ich mich auf die Hauptroute der auf den Landweg angewiesenen Pilger ab Mainz beschränke (Abb . 6) ; bezüglich der Varianten, der Abstecher, der Kombination von Land- und Wasserweg und aller weiteren Aspekte dieser Fernwallfahrt verweise ich auf die Arbeit von E . Thoemmes (1937), die nahezu alle brauchbaren Belege für den Pilgerweg zusammengestellt hat . In Mainz sollen die ungarischen Pilger auf der Hin- und Rückreise je einen Tag Unterkunft und Verpflegung im Hospital der Hl . Barbara zum Flueß, ferner auf der Rückreise ein Geldgeschenk von 2 Batzen erhalten haben, sofern sie eine Bescheinigung über den Besuch der Heiligtümer und einen Beichtzettel aus Aachen vorlegten . Auf halbem Wege zwischen Mainz und Bingen belegt eine Karte der Gaualgesheimer Gemarkung von 1576/77, daß die Bewohner von Algesheim an der Landwehr bei einem Brunnen Zelte und Hütten für die Ungarn auf-
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