Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Verkehrsweg-Wüstun gen in der Kulturlandschaft 153
ähnlich aufgebauten Kartierschlüsseln als praktisch erwiesen, nämlich für Bahnbetriebsgebäude,
Bahnhofsgelände und die ehemaligen Trassen . Diese drei Hauptelemente
der aufgelassenen Schienenwege und ihnen zugeordnete Teilelemente
werden dann insbesondere unter den Aspekten physiognomische »Ausprägung«
(Bauweise und Ausmaße), »Zustand« (Formenzerfall) und »Nutzung« (Funktion)
betrachtet . Der Kartierschlüssel 1 :»Bahnbetriebsgebäude« unterscheidet die
Untersuchungsobjekte bzw. Teilelemente »Bahnhof«, »Nebengebäude im Bahnhofsgelände«
und »Nebengebäude auf freier Strecke« . Die Bahnhöfe wurden
nach der Größe des Empfangsgebäudes in fünf Typen unterteilt . Auch die Bauform
wurde zur Typisierung herangezogen . So konnten - in Anlehnung an die
Aufrißanalyse Möllers (1959) - vier charakteristische Bauweisen herauskristallisiert
werden, nämlich die Kastenform, die Mitteltraktform, die (sonstige) symmetrische
Form und die asymmetrische Form . Ein typischer Vertreter der Kastenform
ist z.B . der Bahnhof Hohenlockstedt an der Strecke Itzehoe-Wrist .
Um die physiognomische Bedeutung der Bahnhofstypen für die Kulturlandschaft
näher zu bestimmen, wurden anschließend alle stillgelegten Strecken nach
Formengleichheit oder Formenvarianz ihrer Empfangsgebäude klassifiziert .
Strecken, auf denen alle Bahnhöfe gleiches Aussehen haben, werden als besonders
kulturlandschaftsprägend empfunden . Sie wurden als monophysiognomisch
bezeichnet und sind im Untersuchungsgebiet relativ selten (7 von 40 stillgelegten
Strecken) . Strecken mit jeweils individuell verschiedenen Bahnhofsbauten
wurden demgegenüber als polyphysiognomisch bezeichnet .
Für den Kartierschlüssel 2 : »Bahnhofsgelände« wird das Gelände zunächst
einmal in mehrere Zonen unterteilt und zwar in die Trasse im Bahnhofsgelände,
den Bahnhofsvorplatz, das Gelände des Personenverkehrs, die Ladestraße, Lagerfläche
und die Gewerbefläche (s . Abb . 3) .
Abb . 3 : Schematische Zonierung eines Bahnhofgeländes .
Bei totalen Wüstungen mag sich eine Zonierung erübrigen . In den meisten
Beispielen lassen sich jedoch zumindest das Gelände des Personenverkehrs, des