Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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konkrete Mitarbeit der Historischen Geographen an der Planung ist . Die Aussagen
zu dieser Problematik sind beim Verfasser widersprüchlich . Einleitend
spricht er davon, daß sich eine auf Planung bezogene historisch-geographische
Forschung keineswegs nur auf eine Mitarbeit in der Planungspraxis beschränke,
sondern einen eigenen Forschungsbeitrag leiste, der von der Praxis aus allgemein
nicht geleistet werden könne (S . 5) . Es folgt dann weiter unten (S . 25) : »Die
historisch-geographische Forschung vermag der historischen Dimension der Planungstheorie
wie vor allem auch den historisch bezogenen Aufgaben in dem
Planungsprozeß selbst eine wissenschaftliche Grundlage zu geben . Eine planungsbezogene
historisch-geographische Forschung ist damit als ein unmittelbar
zu integrierender Beitrag zur Planung zu sehen und nicht als ein an die Planung
herangetragener Anspruch schützender Bewahrung« . Doch unmittelbar danach
wird auf die allgemeinen Hindernisse für eine Anwendung wissenschaftlicher
Ergebnisse in der Planungspraxis und für gezielte wissenschaftliche Beiträge hingewiesen
und zugegeben, daß viele Grundlagenforschungen zu wenig relevant für
die Planungspraxis seien (S . 25) .
Für die Meinung des Verfassers zu den Aufgaben, aber auch zu den Grenzen
der Mitwirkung der Historischen Geographie an der räumlichen Planung ist
endlich noch der abschließende Abschnitt von Interesse, wo er davon spricht, daß
der wissenschaftliche Beitrag bei theoretischen Erörterungen, bei der Erarbeitung
von Grundlagenmaterial, bei allein fach- und sachgebundenen Argumentationen
oder bei der Ausbreitung von Alternativen verbleiben könne, während die Planungspraxis
vor aktuellen Aufgaben stehe, die innerhalb gestellter Fristen zu lösen
und zur Ausführung zu bringen seien, wobei Erfolgszwang und politische
wie finanzielle Einschränkungen oft eine nicht unerhebliche Rolle spielten
(S . 25) . Die hier anklingende Ablehnung der aktiven Mitarbeit bei Planungsprojekten
mir Ausnahme der Grundlagenforschung wird von einer größeren Anzahl
von in- und ausländischen Historischen Geographen nicht geteilt . Ich erwähne
nur aus der Bundesrepublik Deutschland G . Henkel sowie den Schweizer
K . Aerni und den Niederländer G .J . Borger . G . Henke l hat in zahlreichen programmatischen
Aufsätzen die Historischen Geographen aufgefordert, nicht bei
der Grundlagenforschung stehen zu bleiben, sondern direkt an der Planungspraxis
mitzuwirken . K . Aerni leitet das weitgespannte Projekt des »Inventars der
Historischen Verkehrswege der Schweiz«, dessen Aufgabe nicht nur die wissenschaftliche
Bestandsaufnahme, sondern auch die Erarbeitung von Nutzungsvorschlägen
und die Öffentlichkeitsarbeit ist . Die niederländische Historische
Geographie, deren wichtigste Zentren Amsterdam (G .J . Borger) und Wageningen
(J.A .J . Vervloet) sind, konzentriert sich z.Z . ganz auf die Angewandte Historische
Geographie mit dem Ziel, möglichst viele Arbeitsmöglichkeiten für Historische
Geographen im Bereich der Planung zu schaffen .
Eine intensive Diskussion müßte erweisen, ob die Meinungen wirklich so weit
auseinanderliegen, wie es zunächst den Anschein hat . In diesem Zusammenhang
wäre vor allem zu überlegen, welche Konsequenzen für den allgemeinen Forschungs-
und Lehrbetrieb eines Universitätsinstituts die Übernahme von konkreten
Planungsaufgaben mit sich bringen würden .