Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Wie in der Einleitung schon erwähnt, erstreckte sich der alte Heerweg nach
Matthiessens Auffassung zunächst mitten durch Jütland, während er sich im
Spätmittelalter und den folgenden Jahrhunderten als Ochsenweg den Küsten zuwandte
. Bei aller Bewunderung für den Altmeister erscheint seine Deutung heute
als zu einfach, wenngleich die Grundannahmen seines Buches weiter bestehen :
Grundlegend für den Verlauf des Heerwegs war die zu allen Zeiten gegebene
Bedeutung des zentraljütischen Hügelzuges, der eine durchgehende Wasserscheide
darstellt . Die wichtigsten Verkehrshindernisse in dieser Region boten die
Auen nach Osten und nach Westen zu, die man entweder umgehen oder durch
Furten bzw . Brücken und Dämme passierbar machen mußte, wenn man sie kreuzen
wollte . Die Hauptziele und Hauptfunktionen des Weges bestimmten in Abhängigkeit
von den wechselnden Möglichkeiten, natürliche Hindernisse zu überwinden,
in jeder Phase den tatsächlichen Verlauf.
Diese generelle Aussage kann durch eine relativ neue Beobachtung der Ochsenhandelshistoriker
ergänzt werden, nämlich, daß den Ochsentreibern mehrere
Verbindungen durch Jütland zur Verfügung standen, von denen der Heerweg
nur eine war . Nach Ausweis der Zollrechnungen, der wichtigsten Quelle für diese
Erkenntnis, ist laut Heinz Wiese (1966) mit drei, laut Poul Enemark (1983) mit
vier oder fünf Hauptstrecken durch Zentraljütland zu rechnen . Natürlich kreuzten
sich diese Wege, besonders im Übergangsbereich von der Mitte zum Süden
der Halbinsel . Es wird somit viel schwieriger, Verkehrsnetz ä n d e r u n g e n exakt
festzustellen ; immerhin gibt es, was Matthiessen schon festgestellt hat, Fälle von
Wegewüstungen ; mitunter haben bestimmte Wege an Bedeutung verloren . Eine
besondere Wegstrecke z.B ., schon von Matthiessen kartiert, stellt um 9802 die
Verbindung von dem Königssitz Jelling nach Süden über Vejle Au dar, die - mit
kleinen Verlagerungen - auch heute noch existiert. In der Wikingerzeit besaß
diese Strecke, die bei Ravning über eine ca . 700 m lange eichene Brücke, etwa
5 m breit, über Au und Wiese führte, wegen des Königssitzes ziemlich große
Bedeutung . Südlich des Wasserlaufes liegt das Kirchspiel Odsted, dessen erster
Namensbestandteil oth - so deutet es der dänische Namenforscher J . Kousgärd
Sorensen - eine Bezeichnung für »Furt« darstellt . Somit ist der Ort wohl älter als
die Brücke, was auch nach der Datierung des zweiten Bestandteils -sted anzunehmen
ist . Die Gegend um Jelling war noch 1135 Sitz eines Zweiges der königlichen
Familie, aber die Glanzzeit dieser Gegend und der Wegstrecke war damals
bereits vorbei . Im 12 . Jahrhundert verlief der Hauptweg etwas weiter westlich,
nämlich über Randbol, wo kein Wasserlauf zu kreuzen war, über Skodborg und
an Vojens vorbei . Es zeigt sich, daß der Heerweg jetzt die Grenze des Bistums
Schleswig gegen das Bistum Ribe bildete oder dazu wurde, wobei der Weg selbst
noch auf Schleswiger Grund lag . Die geographischen Grenzen der beiden Bistümer
verliefen also völlig unabhängig von der weltlichen Einteilung des Landes
in Gaue und Harden, was, wie es Matthiessen ausgedrückt hat, sowohl die Existenz
als auch die Bedeutung der Straße widerspiegelt . Diese Beobachtung könnte
auch in Deutschland auf methodisches Interesse stoßen . Die Datierung der
Z Nach der dendrochronologischen Datierung 979 ± 1 Jahr . Die Auskünfte über die Brücke bei
Ravning gab mir freundlicherweise Mogens Schou Jorgensen .