Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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oder ganzer Routen und ihre Wiederbelebung im Rahmen der Naherholung und
des Wandertourismus zu haben . Zur Grundlagenforschung, die auf das Erkennen
des historischen Werts der Wege ausgerichtet sei, trete die Angewandte Forschung
mit Vorschlägen für bestimmte Maßnahmen vor allem in dringenden Fällen,
und die Öffentlichkeitsarbeit, die nicht zuletzt auf eine »Verhaltensänderung
der Behörden und der Bevölkerung« ziele . Der Redner erläuterte die Ziele der
Grundlagenforschung : eine Bibliographie, eine Übersichtskarte im Maßstab
1 :300 000, je eine Karte für Geländebefunde und Archiverkenntnisse im Maßstab
1 :25 000, eine Routenkarte als Synthese der beiden großmaßstäbigen Karten, eine
Übersichtskarte im Maßstab 1 :50000 und eine Dokumentation für jedes Einzelobjekt.
H . Jäger (Würzburg) eröffnete die Diskussion mit einem Hinweis auf die für
die Bundesrepublik in Bearbeitung befindliche Rahmenordnung für Diplomgeographie,
in der leider die genetische Siedlungsforschung nur ungenügend berücksichtigt
sei . Die von Aerni vorgestellten Schweizer Arbeiten seien ebenso wie
gewisse niederländische Projekte ausgezeichnete Beispiele für die Bedeutung der
Angewandten Historischen Geographie im Rahmen der Ausbildung der Diplomgeographen
. W . Krings (Bamberg) erkundigte sich nach den beim IVS verwendeten
Beurteilungskriterien für die schutzwürdigen Objekte und den Grad
der Bereitschaft bei der Bevölkerung, die vorgesehenen Eingriffe in die Planungshoheit
der Gemeinden und in den Verfügungsbereich des Privatmannes zu akzeptieren
. D . Denecke (Göttingen) äußerte seine Befriedigung über das rasche
Fortschreiten des vor fünf Jahren begonnenen Unternehmens . Er begrüßte die
Einbeziehung von Überlegungen über die zukünftige Nutzung der Objekte, da
der Geograph sich nicht mit der bloßen Erhaltung wie die Denkmalpflege begnügen
dürfe . Der Denkmalpflege hielt Denecke vor, sie kümmere sich nach wie
vor viel zu wenig um die linearen und flächenhaften Relikte . Noch genauer geklärt
werden müsse die Frage, ob in die Bewertung bereits die zukünftigen Nutzungsmöglichkeiten
eingehen solle . Schließlich regte der Diskussionsredner noch
an, besser den Ausdruck Trassenkarte anstelle von Routenkarte zu verwenden
sowie immer ganze Wegesysteme zu erforschen, also auch heute genutzte Straßen
einzubeziehen . K . Aerni konnte aus Zeitgründen nur auf wenige der gestellten
Fragen ausführlicher eingehen . Besonderen Wert legte er auf die Feststellung, daß
eine allseits befriedigende Grundlagenforschung innerhalb des Projekts aus zeitlichen
und finanziellen Gründen nicht durchgeführt werden könne . Diese sei eine
längerfristige Aufgabe, die nur zusammen mit anderen Instituten gelöst werden
könne .
In zwei Vorträgen wurden die Wasser- und Landwege im Raume Schleswig-
Holstein - Südskandinavien jeweils aus der Sicht der Archäologie behandelt.
Birgitta Härdh (Lund) referierte über »See- und Flußwege in Südskandinavien
aus archäologischer Sicht« (siehe hier S . 45-62) und Karl-Heinz Wllroth (Kiel)
über »Landwege auf der cimbrischen Halbinsel aus archäologischer Sicht« (siehe
hier S . 9-44) . Härdh wies eingangs auf die methodisch schwierige Situation hin,
daß zwar die See- und Flußwege auch in vor- und frühgeschichtlicher Zeit sicher
eine große Rolle gespielt haben, unsere Kenntnisse aber trotzdem sehr lückenhaft
sind, da die Wasserwege keine direkten Spuren hinterlassen haben wie die Stra-