Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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Wagen, zu Schiff), maximale und durchschnittliche Reiseleistungen pro Tag je
nach den naturräumlichen Gegebenheiten, Wartezeiten an kritischen Punkten,
Sonderbelastungen durch Krankheit und körperliche Gebrechen, Gefährdung
durch Mensch und Tier, Witterung und Transportmittel, besonders beim Schiffs
transport, und nicht zuletzt die soziale und wirtschaftliche Stellung der Pilger
und Pilgergruppen in Rechnung stellt und auf diese Faktoren hin die Entwicklung
der Infrastruktur der Pilgerwege abprüft .
Für den Jakobsweg bietet das V . Buch des Codex Calixtinus oder der Liber
Sancti jacobi, der seit kurzem in gut kommentierter Übersetzung vorliegt (Kl .
Herbers 1986 ; latein . Text W .M . Whitehill, 1944 ; französische Ausgabe J . Vielliard,
5 1981) - wohl der aussagekräftigste hochmittelalterliche Pilgerführer (vgl .
A. Bonet Correa 1981), abgeschlossen zwischen 1140 und 1150 in Frankreich,
vielleicht von dem Priester Aimericus Picaudus (Herbers 1984) -, eine hervorragende
Grundlage für die Beschreibung der Situation entlang dem camino um
die Mitte des 12 . Jahrhunderts (Abb . 1) . In Kapitel I (Wege nach Santiago) heißt
Abb . 1 : Der Jakobsweg in Spanien (nach R . Oursel,1978, S . 165) .
es : »Vier Wege führen nach Santiago, die sich zu einem einzigen in Puente la
Reina in Spanien vereinigen ; einer geht über St-Gilles, Montpellier, Toulouse und
den Somportpaß, ein anderer über Notre-Dame in Le Puy, Ste-Foy in Conques
und St-Pierre in Moissac, ein weiterer über Ste-Marie-Madeleine in Vezelay,
St-Leonard im Limousin und die Stadt Perigueux, ein letzter über St-Martin in
Tours, St-Hilaire in Poltiers, St-Jean in Angely, St . Eutrope in Saintes und die