Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

52 B . Härdh Abb . 2 : Die Segelroute Ottars von Sciringsal nach Hedeby. Rekonstruktion von erumlin - Pedersen 1983 .
See- und Flußwege in Südskandinavien 5 3 fahrt gewesen ist. Die Fahrstrecke des fünften Tages, von Langeland bis zur Schleimündung, betrug 23 Seemeilen . Das bedeutete eine Fahrt von drei bis fünf Stunden ohne Landkontakt . Der Weg um Aero herum war zwar länger, bot aber den Vorteil einer kürzeren Strecke über offenes Meer . Falls er die Fahrt durch den Kleinen Belt wählte, folgte er wahrscheinlich der Küste von Fünen und hatte dann Brandso, Bägo, Äro, Barsec und Als an Steuerbord (= mehrere Inseln) . Mögliche Ankerplätze sind dort Helnaes oder Vitso Nor . Bevor wir uns einige Anlagen und Funde in Verbindung mit den Verkehrswegen ansehen, möchte ich noch O . Crumlin-Pedersens Rekonstruktion von Wulfstans Reise erwähnen (Crumlin-Pedersen 1983a) . Diese besaß einen ganz anderen Charakter . Wulfstan fuhr von Haithabu ostwärts nach Truso an der Danziger Bucht . Er war sieben Tage und Nächte ununterbrochen unterwegs . Wir wissen nichts von Art, Größe oder Herkunft seines Schiffs . Aller Wahrscheinlichkeit nach fuhr er mit einem slawischen Handelsschiff . Reste von einem slawischen Schiff aus dem 9 . Jahrhundert wurden an der Schleimündung gefunden . Die Südküste der Ostsee weist durch die großen Materialverschiebungen der vielen dort mündenden Flüsse schwierige Wasserverhältnisse auf . Gute Ankermöglichkeiten gibt es auf Rügen, wo ein wikingerzeitlicher Handelsplatz, Ralswiek, untersucht wurde . Will man Tag und Nacht segeln, ist Loten eine Notwendigkeit . O . Crumlin-Pedersen setzt voraus, daß man der 10-Meter-Tiefenlinie folgte . Damit war gesichert, daß man genügend Abstand zur Küste hatte . Die Rekonstruktion zeigt, wie man an der Küste entlang, an der Eckerförder Bucht und Kieler Förder vorbei zum Fehmarn-Sund segelte ; von hier weiter südostwärts, bis man wieder die 10-Meter-Tiefenlinie erreichte . Hinter Arkona war es möglich, der wohldefinierten 20-Meter-Tiefenlinie auf einer geraden Route bis zur Danziger Bucht zu folgen . Handloten ist auf dem Teppich von Bayeux belegt (Crumlin-Pedersen 1983a, Abb .) . Ziemlich viele Anlagen, die mit dem Schiffsverkehr zu tun haben, sind archäologisch untersucht worden . An erster Stelle stehen die Handelsplätze . Ihre Lage zeigt in jedem Fall, von welch entscheidender Bedeutung die Wasserwege gewesen sind . In Haithabu sind Kaianlagen nachgewiesen . In Hamburg wurden dicht am Ufer Gebäude ausgegraben, die als Reste einer mehr als 100 m langen Reihe von Kaufmannsgrundstücken interpretiert und in das 9 . Jahrhundert und später datiert werden . Möglicherweise gab es hier im 11 . Jahrhundert an den einzelnen Grundstücken auch noch Landungsbrücken (Schietzel/Crumlin-Pedersen 1980, Ellmers 1972, S . 199) . Mehrere der in der Wikingerzeit angelegten Städte liegen am Meer oder haben Wasserverbindungen dorthin, als erste Ribe, später Ärhus, Odense, Roskilde und Helsingborg . Auch andere Plätze, die von Handwerker- und Händlertätigkeit stammendes Fundmaterial geliefert haben, weisen eine Lage auf, die für Wasserverkehr spricht . So hat zum Beispiel der Helgeä in der Eisenzeit vielleicht eine noch größere Rolle gespielt als vorher . Zwischen dem 7 . und 10 . Jahrhundert sind an der Mündung des Flusses mehrere einander ablösende Siedlungen angelegt worden . Hier wurden u .a . Glasperlen aus importiertem Rohstoff hergestellt . z Callmer 1982 . In Südskandinavien gibt es jetzt eine Reihe von küstennahen Siedlungen oder Siedlungen, die durch einen Fluß Verbindung mit dem Meer haben, wo eine Handelsfunktion erwogen wird, z .B . Strömberg 1963, Ohlsson/Clnthl »o 1979, S . 30 ff ., fankuhn 1981 .
Seite 1 und 2: Siedlungsforschung . Archäologie -
Seite 3 und 4: Siedlungsforschung Archäologie-Ges
Seite 5 und 6: INHALT Verkehrswege und ihre Bedeut
Seite 7: Heiko Steuer Zehn Jahre »Arbeitsge
Seite 10 und 11: 1 0 K.-H . Willroth dung gemeint, w
Seite 12 und 13: 12 K.-H . Willroth zugebilligt wird
Seite 14 und 15: 1 4 K.-H . Willroth Fundstellendich
Seite 16 und 17: 1 6 K .-H . Willroth nähe in weita
Seite 18 und 19: 1 8 K.-H . Willroth Den anderen wic
Seite 20 und 21: 2 0 K.-H . Willroth Abb . 5 : Wegsp
Seite 22 und 23: 22 K.-H. Willroth Konzentrationen v
Seite 24 und 25: 24 K.-H . Willroth a) Neolithikum W
Seite 26 und 27: 26 K.-H . Willroth c) Vorrömische
Seite 28 und 29: 28 K.-H . Willroth Abb . 10 : Umheg
Seite 30 und 31: 30 K.-H . Willroth den beiden gegen
Seite 32 und 33: 32 K.-H . Willroth Datierung mehrer
Seite 34 und 35: K .-H . Willroth Abb . 15 : Bohlenw
Seite 36 und 37: 36 K.-H . Willroth ebenfalls durch
Seite 38 und 39: 3 8 K.-H . Willroth Abb. 18 : Schem
Seite 40 und 41: 40 K.-H . Willroth limited in such
Seite 42 und 43: 42 K.-H . Willroth Jacobsen, L. u .
Seite 44 und 45: 44 K.-H . Willroth Schuldt, E., 197
Seite 46 und 47: se aber vom 10 . bis 13 . Jahrhunde
Seite 48 und 49: kleine Statuetten zu nennen . Die g
Seite 50 und 51: 50 B . Härdh Der nordwestlichste K
Seite 54 und 55: 5 4 B . Härdh Daß trotzdem Kaianl
Seite 56 und 57: 56 B . Härdh i "VESTRE RENDE NORDO
Seite 58 und 59: Abb . 4 : Seerouten nach der Segela
Seite 60 und 61: 60 B . HArdh An example from the br
Seite 62 und 63: 62 B . Härdh Strömberg, M., 1963
Seite 64 und 65: 64 S . Gissel in größerem Umfang
Seite 66 und 67: 66 S . Gissel kam es zu einer inter
Seite 68 und 69: 68 S . Gissel In diesem Zusammenhan
Seite 70 und 71: 70 S . Gissel Roskildes auch Besitz
Seite 72 und 73: Wie in der Einleitung schon erwähn
Seite 74 und 75: 74 S . Gissel fiel auch der Weg wü
Seite 76 und 77: 7 6 S . Gissel Abb . 5 : Der Heerwe
Seite 78 und 79: 78 S . Gissel Literatur Becker- Chr
Seite 80 und 81: 80 S . Gissel Wiese, Heinz : Der Ri
Seite 82 und 83: 82 F . Irsigler licher Weise zu sys
Seite 84 und 85: 8 4 F . Irsigler Wagen, zu Schiff),
Seite 86 und 87: 8 6 F . Iisigler Rang ablaufen soll
Seite 88 und 89: 8 8 F . Irsigler gionen Europas die
Seite 90 und 91: 90 F . Irsigler nach Santiago -, re
Seite 92 und 93: 9 2 F . Irsigler Im 11 . und 12. Ja
Seite 94 und 95: 94 F . Irsigler a St Ybars " Feuilf
Seite 96 und 97: Abb . 6 : Hauptrouten und Versorgun
Seite 98 und 99: 9 8 F . Irsigler hunderts auch eine
Seite 100 und 101: 100 F . Irsigler . M . Büttner u .
Seite 102 und 103:
10 2 F . Irsigler J . Vielhard (Hg
Seite 104 und 105:
104 K.A.H.W. Leender s 2 . Moore un
Seite 106 und 107:
106 K.A.H.W . Leender s Die Torfpro
Seite 108 und 109:
108 K.A .H .W . Leenders "Mikvaart"
Seite 110 und 111:
11 0 K.A.H.W . Leenders Das Ergebni
Seite 112 und 113:
112 K.A.H.W . Leender s Abb. 7 : Mo
Seite 114 und 115:
11 4 K.A.H.W. Leender s Mittlere L
Seite 116 und 117:
Abb . 16 : Die Moorkanalrelikte um
Seite 118 und 119:
K.A.H.W . Leender s cd n c L LD N L
Seite 120 und 121:
120 K.A .H.W . Leenders H Hafen HV
Seite 122 und 123:
12 2 K .A.H.W . Leenders Sträucher
Seite 124 und 125:
124 K .A.H.W. Leender s In years wi
Seite 127 und 128:
Siedlungsforschung . Archäologie -
Seite 129 und 130:
Technikgeschichtliche Entwicklung d
Seite 131 und 132:
Seite 133 und 134:
Seite 135 und 136:
Seite 137 und 138:
Seite 139 und 140:
Seite 141 und 142:
Seite 143:
Seite 146 und 147:
146 F.N . Nagel war schließlich Ka
Seite 148 und 149:
14 8 F.N . Nagel fehlt . Die angels
Seite 150 und 151:
150 F.N . Nagel Wege regionaler Fun
Seite 152 und 153:
152 F.N . Nagel straßen durch Orts
Seite 154 und 155:
154 F.N . Nagel Güterverkehrs und
Seite 156 und 157:
156 F.N . Nagel bleiben Dämme in d
Seite 158 und 159:
15 8 F.N . Nagel 3 .4 Beispiele auf
Seite 160 und 161:
160 F.N . Nagel Dimension dieser Ba
Seite 162 und 163:
~ 16 2 F.N . Nagel Maße Zustand Ge
Seite 164 und 165:
164 F.N . Nagel Als 1865/66 Schlesw
Seite 166 und 167:
166 F.N . Nagel ten in Deutschland
Seite 168 und 169:
168 F.N . Nagel Regional examples a
Seite 170 und 171:
170 F.N . Nagel Ransom, P.J.G . (19
Seite 172 und 173:
172 G. Oberbeck Im einzelnen soll i
Seite 174 und 175:
174 G . Oberbeck Hafenbecken in den
Seite 176 und 177:
176 G. Oberbeck gen nach Skandinavi
Seite 178 und 179:
17 8 G . Oberbeck umgehung und ihre
Seite 180 und 181:
180 G. Oberbeck Linien, die in jün
Seite 182 und 183:
182 G . Oberbeck stellen flächenm
Seite 184 und 185:
184 G . Oberbeck Literaturhinweise
Seite 186 und 187:
18 6 K . Weiser umgab, eine deutsch
Seite 188 und 189:
18 8 K . Weiser siedlung im 12 . bi
Seite 190 und 191:
19 0 K . Weiser deutschen, sondern
Seite 192 und 193:
19 2 K. Weiser Raum, sondern der fr
Seite 194 und 195:
194 K . Weiser Czajka`, der besonde
Seite 196 und 197:
19 6 K . Weiser und Polen zeigt" .
Seite 198 und 199:
19 8 H.-J . Nitz schaften Westfalen
Seite 200 und 201:
200 H.-J . Nitz ob sich in ihnen ge
Seite 202 und 203:
202 H.-J . Nitz 13) spricht, so dar
Seite 204 und 205:
204 H.-J . Nitz westdeutschland und
Seite 206 und 207:
20 6 H.-J . Nitz als eine »Rückzu
Seite 208 und 209:
208 H.-J. Nitz dephase erhalten bli
Seite 210 und 211:
21 0 H.-J . Nitz So werden auch in
Seite 212 und 213:
21 2 H.-J . Nitz Brandt, K . (1971)
Seite 214 und 215:
21 4 H.-J . Nitz . ders. (1949) : F
Seite 216 und 217:
21 6 K. Fehn schungsgebiet der Gege
Seite 218 und 219:
21 8 K. Fehn konkrete Mitarbeit der
Seite 220 und 221:
220 K. Fehn lungsgeschichtlicher We
Seite 222 und 223:
22 2 K . Fehn deutschen Landeskunde
Seite 224 und 225:
224 K . Fehn W. Gallusser u.a . (19
Seite 226 und 227:
226 H . Steuer Bewertung aller vorl
Seite 228 und 229:
228 H . Steuer »Dublin« von H . C
Seite 230 und 231:
23 0 H . Steuer Am Anfang war das d
Seite 232 und 233:
232 H . Steuer W . Schich (S . 531
Seite 234 und 235:
234 H . Steuer die Archäologie ein
Seite 236 und 237:
23 6 H . Steuer mensetzung der Stad
Seite 239 und 240:
Seite 241 und 242:
Verkehrswege und ihre Bedeutung fü
Seite 243 und 244:
Seite 245 und 246:
Seite 247 und 248:
Seite 249 und 250:
Seite 251 und 252:
Seite 253 und 254:
Seite 255 und 256:
Bericht über den 36 . Deutschen Hi
Seite 257 und 258:
Seite 259 und 260:
Seite 261 und 262:
Seite 263:
Seite 266 und 267:
266 G .P. Fehring N.N . Dikov/UdSSR
Seite 268 und 269:
268 K . Aerni den Einzelobjekten he
Seite 270 und 271:
27 0 K . Aerni enthält die Bibliog
Seite 272 und 273:
27 2 K . Aerni d . d V! c o o_ O L
Seite 274 und 275:
274 K . Aerni In Phase 3 schließli
Seite 276 und 277:
27 6 K . Aerni c c m VN y o C :Co m
Seite 278 und 279:
27 8 K. Aerni (ich) und unsere (mei
Seite 281 und 282:
Heiko Steuer Zehn Jahre »Arbeitsge
Seite 283 und 284:
Zehn Jahre »Arbeitsgemeinschaft Mi
Seite 285 und 286:
Seite 287 und 288:
Thematische Karten zur Siedlungsges
Seite 289 und 290:
Seite 291 und 292:
Seite 293 und 294:
Seite 295 und 296:
Seite 297 und 298:
Seite 299 und 300:
Seite 301 und 302:
Seite 303 und 304:
Seite 305 und 306:
Seite 307 und 308:
Seite 309 und 310:
Seite 311 und 312:
Seite 313 und 314:
2.2 .6 . Sonstige mitteleuropäisch
Seite 315 und 316:
Seite 317 und 318:
Seite 319 und 320:
Seite 321 und 322:
Seite 323 und 324:
Seite 325 und 326:
Seite 327 und 328:
Seite 329 und 330:
Seite 331 und 332:
Seite 333 und 334:
Seite 335 und 336:
Seite 337 und 338:
Seite 339 und 340:
Seite 341 und 342:
Register der Autoren, Bearbeiter un
Seite 343:
Register der Autoren, Bearbeiter un
Seite 346 und 347:
346 D . Denecke unter Mitarbeit von
Seite 348 und 349:
348 D. Denecke unter Mitarbeit von
Seite 350 und 351:
Seite 352 und 353:
Seite 354 und 355:
35 4 D . Denecke unter Mitarbeit vo
Seite 356 und 357:
Seite 358 und 359:
35 8 D. Denecke unter Mitarbeit von
Seite 360 und 361:
Seite 362 und 363:
Seite 364 und 365:
Seite 366 und 367:
Seite 368 und 369:
Seite 370 und 371:
Seite 372 und 373:
Seite 374 und 375:
Seite 376 und 377:
Seite 378 und 379:
Seite 380 und 381:
Seite 382 und 383:
38 2 711 712 713 D . Denecke unter
Seite 384 und 385:
38 4 D . Denecke unter Mitarbeit vo
Seite 386 und 387:
Seite 388 und 389:
Seite 390 und 391:
Seite 392 und 393:
Seite 394 und 395:
394 D. Denecke Unter Mitarbeit von
Seite 396 und 397:
Seite 398 und 399:
Seite 400 und 401:
400 D. Deneche unter Mitarbeit von
Seite 402 und 403:
402 Autorenregister zur Bibliograph
Seite 404 und 405:
Seite 406 und 407:
Seite 408 und 409:
Seite 410 und 411:
41 0 Autorenregister zur Bibliograp
Seite 412 und 413:
41 2 Anschriften der Herausgeber un
Seite 414 und 415:
41 4 Contents Obituaries Cleinens W
Alle anzeigen

Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?