Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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G . Oberbeck
stellen flächenmäßig mit 1 90 ha oder fast 30% der genutzten Hafenfläche die
weitaus größte Gruppe an Hafenaktivitäten .
Hinzu kommen, was den Großraum Hamburg anbelangt, das Kernkraftwerk
und Industriebetriebe im Bereich von Stade und am Südufer der Unterelbe . Um
der Industrie weitere Ansiedlungen zu ermöglichen, hat man ein Hafenerweiterungsgebiet
ausgewiesen und die Wohnregionen Altenwerder, Waltershof und
Moorburg verlegt . Diese inzwischen durchgeführten Maßnahmen werden heute
als voreilig bezeichnet . Da nur wenige Möglichkeiten bestehen, die Industrieansiedlungen
branchenabhängig zu steuern, ist der Großraum Hamburg von
nicht voraussehbaren Entscheidungen fremder Unternehmen abhängig . Dementsprechend
ist der zukünftige Flächenbedarf auch nicht vorauszusagen . Hinzu
kommt, daß der Platzbedarf branchen- und betriebsabhängig ist . So ist die Stadt
Hamburg bemüht, der Industrie Erweiterungsflächen anzubieten, die verkehrsmäßig
im voraus erschlossen worden sind und auf denen kurzfristig alles Gewünschte
an Gebäuden erstellt werden kann . Im Zuge dieser Planungsvorleistungen
sind Flächen im Gebiet von Moorburg-Mitte aufgespült worden, eine
Maßnahme, die heute als übertrieben angesehen wird . Insgesamt können heute im
Raum Moorburg-Finkenwerder noch etwa 1 200 ha Gelände für Industrie- und
Gewerbebetriebe erschlossen werden . Allerdings ist die Nachfrage äußerst gering,
so daß die Gefahr besteht, die entsprechenden Regionen später einmal als »Planungswüstungen«
bezeichnen zu müssen .
Zusammenfassung :
Insgesamt ist festzuhalten, daß der Bereich der Freien und Hansestadt Hamburg
nicht nur ein hafenorientierter Wirtschaftsstandort, sondern vor allem als
differenzierte, auch über die Grenzen zu Schleswig-Holstein und Niedersachsen
hinausgehende Industriezone mit punktuellen Schwerpunkten zu interpretieren
ist . In erster Linie jedoch handelt es sich um eine Stadt mit »Metropolfunktion«,
die die Bereiche Medien, Kultur, Verwaltung, Bank- und Versicherungswesen
usw . umfaßt .
Damit wird zwar eine überregionale Bedeutung im norddeutschen Raum, in
der Bundesrepublik Deutschland sowie im angrenzenden Ostseeraum erzielt, es
zeigt sich aber auch, daß ohne eine präzise und weitergreifende Verkehrsanbindung
an die Nachbarräume eine abgestimmte Entwicklung von Stadtstaat
und Umland nur mit Mühe durchgeführt werden kann . Daraus ergibt sich jedoch
auch die Notwendigkeit, in viel stärkerem Maße als in der Vergangenheit die
Planung zwischen den drei Bundesländern Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein
zu koordinieren .
Ob der jahrelang geäußerte Gedanke einer Zusammenfassung der norddeutschen
Bundesländer zu einem norddeutschen Gesamtstaat - bei einer eventuellen
politischen Verwirklichung - der verkehrs- und wirtschaftsgeographischen
Strukturierung dienlich gewesen wäre, ist zwar anzunehmen, muß jedoch reine
Theorie bleiben .