Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Verkehrsentwicklung und Planung im Großraum Hamburg 179
4 . Der Elbeseitenkanal bzw . Nord-Süd-Kanal
Nach einer Bauzeit von etwas über 8 Jahren wurde der Elbeseitenkanal 1976
eröffnet . Seine Fertigstellung lag im Interesse von Hamburg, das sich auch am
Bau finanziell beteiligte . Diese Wasserstraße verbindet die Elbe mit dem Mittellandkanal,
ist mit zahlreichen Schleusen und einem Schiffshebewerk versehen,
insgesamt beträgt die Länge etwas mehr als 115 km . Mit dem Kanal wurde der
Weg vom Hafen Hamburg zum Industriegebiet Braunschweig-Peine-Salzgitter
um mehr als 200 km verkürzt, der Umweg durch die DDR und über das Schiffshebewerk
bei Magdeburg war nicht mehr nötig . Außerdem ist eine ständige Binnenschiffahrtsverbindung
Hamburgs mit Magdeburg und den oberhalb Magdeburgs
gelegenen Elbeabschnitten gewährleistet, auch dann, wenn bei dem häufig
auftretenden Niedrigwasser der Elbe unterhalb von Magdeburg die Binnenschiffe
geleichtert werden müssen . Wenn der Bau des Elbeseitenkanals in seiner wirtschaftlichen
Effizienz heute unterschiedlich und vielfach negativ bewertet wird,
so hat diese Bewertung verschiedene Ursachen . Unter anderem muß erwähnt
werden, daß der Erztransport von Hamburg (Hansaport) nach dem Industriegebiet
Salzgitter im wesentlichen nicht - wie geplant - auf dem Wasserweg erfolgt,
sondern durch eine beträchtlich verbesserte Bundesbahnverbindung und
die entsprechende Tarifgestaltung gewährleistet wird . Für Hamburg ist es von
großem Vorteil, daß nahezu der gesamte Erzimport für das Industriegebiet über
den neu angelegten Erzimporthafen Hansaport (seit 1976) durchgeführt wird .
5 . und 6 . Bau des Abwassersammlers Nordheide und des Abwasserhauptsammlers
West in Schleswig-Holstein
Die Vollendung des Baus des Abwassersammlers Nordheide bildete die Grundlage
für eine dichtere Besiedlung, desgleichen der Bau des Abwasserhauptsammlers
West in Schleswig-Holstein nördlich der Elbe . Damit wurde sogleich ersichtlich,
daß eine Konzentration der Bevölkerung, eine dichtere Bebauung, nicht nur
eine Frage der Verkehrsanbindung ist, sondern daß vor allem auch das Problem
der Ver- und Entsorgung, d .h . die Berücksichtigung des Umweltschutzes, in genügendem
Umfang geklärt werden muß . Beide Sammler wurden langfristig konzipiert
und fertiggestellt, wenn auch die Ausführung stellenweise Anlaß zu heftiger
Kritik gab . Bauliche Verbesserungen wurden auf Grund von Protesten der
Anlieger bis in die Gegenwart vorgenommen .
7 . Die Frage der City-Abgrenzung sowie der Bau der City-S-Bahn
Stadtplanung hat sich mit der Frage nach der City-Anbindung und damit mit
der Verkehrsgestaltung im Großstadtbereich zu befassen . Hamburgs City erstreckt
sich im Areal der mittelalterlichen Altstadt und der mittelalterlichen Neustadt,
sowie im Gebiet um St . Georg, begrenzt durch die Wallanlagen des 17 .
Jahrhunderts . Dieser Bereich wird ergänzt durch Teile des Gebietes von Harvestehude,
das verwaltungsmäßig nicht mehr zur City gehört . Die Verkehrsanbindung
ist hier recht gut gelöst : es gibt eine Fülle von S-Bahn- und U-Bahn-