Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

See- und Flußwege in Südskandinavien 57
kilde auch durch ein Warnsystem gesichert war . Eine weitere Möglichkeit, die
Wasserwege zu studieren, wäre also eine genaue Registrierung und Interpretation
der Ortsnamen . Sonstige Seewege in dem hier zu behandelnden Gebiet sind bei
weitem nicht so gut dokumentiert wie der nach Roskilde . Daß der Öresund eine
große Rolle gespielt hat, versteht sich von selbst . Hier aber müssen wir uns vorläufig
mit Kartierungen der Verbreitung von bestimmten Funden begnügen, auch
wenn dieses Verfahren, wie schon erwähnt, mit großer Unsicherheit behaftet ist .
Speckstein kommt in Norwegen und in Westschweden vor . In fast allen größeren
wikingerzeitlichen Siedlungen in Südskandinavien und im Ostseeraum
wurden Specksteingefäße und andere Gegenstände aus Speckstein geborgen ; im
Ostseeraum vor allem in Haithabu, Ralswiek und Wollin (Resi 1979, Abb . 132
und 133) . Die Specksteinfunde in Dänemark folgen den Küsten, und aller Wahrscheinlichkeit
nach wurde dieser schwere Rohstoff per Schiff befördert . Resi
vermutet, daß der Speckstein nach Haithabu entlang der Ostseeküste Jütlands
verfrachtet wurde, also auf dem Weg, den Ottar laut Crumlin-Pedersen gefahren
ist . Einige Funde an der Westküste Schonens deuten auf einen Transport durch
den Öresund hin . In seiner Dissertation über die schonische Öresundküste im
Mittelalter erwähnt R . Holmberg noch einige Funde, die Verkehrsverbindungen
durch den Öresund in der Wikingerzeit belegen (Holmberg 1977, S . 16ff .) . Küstensiedlungen
haben hier regelmäßig Funde von slawischer Keramik geliefert .
Dies weist auf Beziehungen zur südlichen Ostseeküste hin, so wie der Speckstein
auf Kontakte nach Norwegen hinweist. Auch der Speckstein in Wollin ist wahrscheinlich
durch den Öresund transportiert worden . Schließlich verstärken die
beim Schmuck bestehenden Übereinstimmungen den Eindruck, daß zwischen
Schonen und Norwegen lebhafte Beziehungen bestanden .
Ein wichtiger Weg war der durch den Limfjord . Er verband Ostdänemark und
das Ostseegebiet mit Westdänemark, Westnorwegen und Westeuropa . Die wohlbekannten
Ring-Burgen der Wikingerzeit, Fyrkat, Trelleborg und Nonnebaken,
sind im Hinblick auf die Landverbindungen gebaut worden - Aggersborg, die
größte, liegt genau dort, wo sich zwei oder drei mögliche Segelrouten am Ausfluß
der Bucht kreuzen . Der gesamte Verkehr konnte von hier aus kontrolliert werden
. Diese Kontrolle war, laut E . Roesdahl, sicher mit der Einziehung von Gebühren
verbunden . Auch Aggersborg ist ein Zeugnis für die erstarkende Macht
des Königs im Laufe der Wikingerzeit . An der östlichen Mündung der Bucht liegt
das große Gräberfeld Lindholm Hoje, das auf jeden Fall für eine bedeutende und
langdauernde Besiedlung spricht (Roesdahl 1984) .
Der letzte sehr wichtige Seeweg, den ich hier erwähnen möchte, ist der, welcher
von und nach Haithabu zum offenen Meer führte . K . Schietzel schreibt, man
könne zwar oft gut dokumentieren, von wo Rohstoffe und Waren stammen, doch
sei die Unsicherheit groß, wenn es um die Bestimmung der Transportwege geht .
Der Weg von Westen über Hollingstedt und die vermutete Schleppstrecke von
Hollingstedt nach Haithabu wurden schon erwähnt . Für den Seeverkehr nach
Osten bot die Schlei gute Möglichkeiten . Sie ist etwa 35 km lang und recht
schmal . Sie wurde vielleicht schon in der Wikingerzeit durch Sperren, Befestigungen
und Siedlungen kontrolliert . Das große Gräberfeld bei Thumby-Bienebek
kann ein Zeugnis dafür sein . Vielleicht ist die Streuung der Goldbrakteatenfunde