Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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F.N .
Nagel
straßen durch Ortschaften führten, sollten die Straßen wenigstens auf 3 m Breite
gepflastert sein . Für die Wegearbeiten hatte die Bevölkerung eines jeden Dorfes
aufzukommen, für größere Vorhaben wie Dämme und Brücken jedoch das ganze
Kirchspiel .
Durch diese einseitige Belastung der bäuerlichen gegenüber der städtischen
Bevölkerung bis ins 19 . Jahrhundert hinein ist es zu erklären, daß eine Vielzahl
von Wegen schlecht gepflegt und aufgegeben wurde . Andere ehemalige Hauptverbindungen
wurden im 19 . Jahrhundert durch den Ausbau der Chausseen und
den Aufbau des Eisenbahnnetzes seit 1842 funktionslos oder sanken zumindest
zu Feldwegen herab .
2.3 Der westliche Heer-/Ochsenweg
Ein solcher Heerweg, der später zum Ochsenweg und schließlich zum Feldweg
wurde, befindet sich im Bereich Siezbüttel, Aasbüttel, Keller und ist auf Blatt Nr .
1922 der Topographischen Karte 1 :25 000 Schenefeld, in der Ausgabe von 1982,
mit »Ochsenweg« bezeichnet . Er weist in der Tat streckenweise eine ungewöhnliche
Breite auf und hat teilweise auch Hohlwegcharakter . Links und rechts des
heutigen Fahrweges, der z.T . mit Betonspuren, z.T . mit Sand, z .T. auch mit Teer
belegt ist, befinden sich breite Streifen von Gras- und Buschwerk, an die dann die
jeweilige Feldbegrenzung heranreicht . Obwohl in diesem Gebiet Flurbereinigungen
stattgefunden haben, insbesondere im Raum Bendorf/Oersdorf, ist die gesamte
Breite des Ochsenweges glücklicherweise unangetastet geblieben und nicht
in die Flurbereinigung mit einbezogen worden . So sind auch einige Begrenzungswälle,
die als Oiwer ausgeprägt, d .h . mit Wall und Graben versehen sind, erhalten
geblieben . Diese Abgrenzungen mögen dazu gedient haben, das Vieh auf seinem
Wege davon abzuhalten, in die angrenzenden Fluren zu laufen . Sollte es sich
auch bei diesem Ochsenweg ursprünglich um einen Heerweg gehandelt haben, so
hat doch die Beibehaltung der ursprünglichen Breite auch für den Ochsentrieb
große Vorteile gehabt im Hinblick auf notwendiges Rasten und vorhandene Gräser
und Büsche, die dem Vieh als Nahrung dienen konnten . Kersten (1939) sieht
in dem heute noch erhaltenen Ochsenweg einen Teil eines frühgeschichtlichen
Heerweges in Westholstein, der von Itzehoe nach Norden über die Kaaksburg
südlich Schenefeld und die fränkische Wehranlage Keller sowie die Stellerburg
bis an die Eider reichte . Hier hat sich möglicherweise ein Hafen befunden .
3 . Die Untersuchung aufgelassener Schienenwege
3.1 Methodisches
Wie schon dargestellt, ist das Wüstungsschema (Abb . 1) als übergeordnetes
Konzept zur Erforschung des Kulturlandschaftswandels zu verstehen . Für die
Untersuchung der einzelnen Elemente aus diesem Schema, z.B . der aufgelassenen
Verkehrswege, sind nun weitergehende Überlegungen notwendig . Für die Analyse
der stillgelegten Schienenwege hat sich die Arbeit mit drei untereinander