Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

OLEEUWARDEN
Brabanter Torfkanäle 1 1 1
GRONINGEN
PP
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4
ANAAL
Abb . 6 : Moor- und Entwässerungskanäle in den nordöstlichen Niederlanden .
In Brabant kümmerten die Landes- und Lokalherren sich kaum um den Torfkanalbau
. Sie vergaben, wie wir bereits bemerkten, das Recht, einen Kanal zu
graben und stellten das Land zur Verfügung, sofern es sich nicht im Besitz Dritter
befand . In letzterem Fall mußten die Torfunternehmer das Land gegen einen
angemessenen Preis kaufen . Nur die Festlegung einer einzigen Trasse kam durch
die persönliche Bemühung des Herrn von Breda und des Abtes von Tongeren
zustande . Der Bau eines sehr langen Kanals konnte die finanziellen Möglichkeiten
der Torfunternehmer übersteigen . Die Landesherren gaben jedoch selten finanzielle
oder materielle Unterstützung . Durch das Anschließen von kurzen
neuen Kanälen an ältere konnte jedoch bei relativ geringen Kosten ein neues
Torfgebiet erschlossen werden . Im ersten Jahrhundert der Torfgewinnung (13 .
Jh .) wurden schon viele Torfkanalsysteme angelegt (Abb . 8) . In der zweiten
Hälfte des 14 . Jahrhunderts waren nicht weniger als 15 der insgesamt 19 Systeme
in Betrieb, aber diese Systeme hatten ihre Maximallänge noch lange nicht erreicht
. Seit 1400 verlangsamte sich der Bau von Torfkanalsystemen, und man