Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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Rang ablaufen sollte (A . Bonet Correa 1981, 38, 64 ; R . Oursel 1978, 80 ff . und
Karte S . 86), eines zwischen Estella und Logrono, kurz nach Los Arcos, und das
Hospiz auf dem Gipfel des Cebreropasses, 1072 gegründet (L. Schmugge 1983,
45 f .) . Neben diesen wichtigen Paßhospitälern, die meist von Augustinerchorherren
geleitet wurden, muß es am cami'no, abgesehen vom Hospital Real in Santiago
selbst, zahlreiche kleinere Einrichtungen gegeben haben, neben einem leistungsfähigen
privaten Beherbergungsgewerbe . Nach A . Ubierto Arteta (1966,
273) ist die Grundstruktur des »complejo turistico-hotelero del camino de Santiago«
bereits zwischen 1070 und 1080 faßbar . A . Bonet Correa (1981, 38ff .) nennt
in seiner Beschreibung des camino neben den zahlreichen Klöstern, die grundsätzlich
über ein Hospital verfügten, Pilgerhospitäler in allen Städten und größeren
Ortschaften, von denen viele in das 11 .-13 . Jahrhundert zurückgehen
dürften, nicht zuletzt dank der Aktivitäten der Ritter vom Heiligen Jakob, deren
vornehmste Aufgaben Brückenbau und Pilgerfürsorge waren (Approbation
1175) . Daß der Ausbau der ungemein dichten Kette von Versorgungseinrichtungen
auch im Spätmittelalter anhielt, belegt die Gründung eines großen Hospizes
für deutsche Pilger 1447 in Puente la Reina .
Als besonderen Hospitaltyp, der auch in Italien und Südfrankreich eine große
Rolle spielte und zweifellos erhebliche siedlungsbindende Kraft entfaltete (E .
Maschke 1977), hat L . Schmugge (1983, 46f.) die Brückenhospitäler herausgestellt
. Auch der Autor des Pilgerführers rühmt die Leistungen der Straßen- und
Brückenbauer am Beginn des 12 . Jahrhunderts am camino (Kap . V, Kl . Herbers
1986, 91) zwischen Rabanal und der Mino-Brücke in Puertomarin : Andreas,
Roger, Alvitus, Fortus, Arnold, Stephan und Petrus, der die von Königin Urraca
(Leon-Kastilien 1109-1126) zerstörte Mino-Brücke wiedererbaute . Nur dieser
Petrus ist 1126 als Petrus Peregrinus in der Quellen näher faßbar . Daneben sind
zu nennen der hl . Klausner Dominicus (gestorben 1109), dessen Brückenbau
über den Fluß Oja zur Entstehung der Stadt Santo Domingo de la Calzada (las
calzadas = Pflasterstraße) führte, wobei Dominicus seine Klause in ein Hospiz
umwandelte (A . Bonet Correa 1981, 40), und ein weiterer hl . Eremit, Johannes
von Ortega (gestorben 1163), der fast sein ganzes Leben mit Brückenbauen verbrachte,
u .a . in Logrono, Näjera, Atapuerca und Cubo, und sich um den Straßenbau
in sumpfigen und Gebirgsgegenden verdient machte . Die Verbindung von
Brücke und Hospital findet man in Sangüesa, Puente la Reina, Puertomarin,
Santo Domingo de la Calzada und in Leon mit dem San Marcos-Hospital an der
Bernesca-Brücke (um 1150-70 entstanden) ; die entscheidende siedlungsbildende
Funktion wird auch der namengebenden Eisenbrücke in Ponferada am Fuß einer
Templerburg zugeschrieben (A . Bonet Correa 1981, 44) .
Für den Auf- und Ausbau einer leistungsfähigen Infrastruktur an Hospitälern,
privaten Herbergen, Straßen und Brücken kamen zweifellos die wesentlichen
Impulse im 11 .-13 . Jahrhundert durch den stetig wachsenden Pilgerverkehr . Auf
dessen Bedürfnisse waren die neuen Hospitaltypen an Pässen und Brücken in
besonderer Weise zugeschnitten . Die Verdichtung der Kette von Versorgungseinrichtungen
entsprach dem Wandel in der sozialen Zusammensetzung der Pilgerschaft
: Seit dem 12 ./13 . Jahrhundert traten die Gruppen der bürgerlichen und
ritterlichen Pilger in den Vordergrund ; man muß mit einer starken Zunahme von