Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

17 8 G . Oberbeck
umgehung und ihre Verlängerung bis nach Flensburg bzw . Kiel gebaut, eine
Strecke, die 1975/77 bzw . 1978 beendet wurde .
2 . Die Elektrifizierung der Bahnstrecke nach Bremen
Bei der Verwirklichung der Planung, die Bahnstrecke nach Bremen zu elektrifizieren,
ging es zunächst um die Erzielung kürzerer Fahrzeiten nach dem
Satellitenort Buchholz .
Außerdem erfolgte in Realisierung des Gesamtplanungskonzeptes eine bessere
Anbindung der Bahnlinie nach Winsen und Lüneburg . Diese Planung ist, auch
mit Rücksicht auf die Frage einer geringen Umweltbelastung, in ihrer frühzeitigen
Verwirklichung (1960) als nachdrücklich positiv zu betrachten .
3. Die Planung und Anlage des Güterbahnhofes Meckelfeld-Maschen
Ein erster Bauabschnitt wurde 1977 dem Verkehr übergeben, sieben Jahre
nach Beginn der Bauarbeiten im Raum Meckelfeld-Maschen .
1980 war die gesamte Anlage des Güterbahnhofes vollendet . Es handelt sich
hier um den größten Rangierbahnhof Europas . Die Rangierkapazität beläuft sich
auf 11000 Waggons täglich . Zur Zeit werden rund 250-260 Züge täglich zusammengestellt
und nach etwa 100 verschiedenen Zielen in Marsch gesetzt .
Um die über längere Zeit erörterte Eisenbahnfährverbindung zwischen Memel
(Klaipeda) und einem schleswig-holsteinischen Hafen (vor allem Travemünde) ist
die Diskussion erloschen . Ein ausgesprochen leistungsfähiger Eisenbahnfährdienst
zwischen der UdSSR und der DDR ist jedoch aus dem Planungs- in
das Baustadium eingetreten . Sowohl in Mukran auf der Insel Rügen als auch bei
dem Hafen Memel hat die Konstruktion und Einrichtung der großen Terminals
begonnen . Auf der Rostocker Werft wurden für die Sowjetunion sechs Waggonfährschiffe
mit Ablieferungsdaten von Ende 1986 bis 1989, die offensichtlich für
den Ostseedienst vorgesehen sind, bestellt . Ab 1990 werden sie einen Transportbedarf
von 5,3 Mio t Eisenbahngütern decken . Die Kapazität jedes der sechs
bestellten und 16 Knoten laufenden Schiffe soll zwischen 103 und 109 Waggons
betragen . Bei einer Fahrzeit von 20 Stunden von Rügen bis Memel und einer
Hafenliegezeit von 4 Stunden würde ein schneller Gütertransport, der auch über
die inzwischen modernisierte Transsibirische Bahn bis Ostasien, besonders Japan,
gewährleistet wäre, erfolgen . Als Verteiler für die Bundesrepublik Deutschland
und andere Staaten Westeuropas würde der Güterbahnhof Meckelfeld in die Planung
mit einbezogen werden . Selbstverständlich wird nach Eröffnung der Fährverbindung
die Fahrtstrecke zwischen Westeuropa und Fernost (von 22 000 km
Seeweg auf 13 000 km Landweg) erheblich verkürzt sein, was eine unwillkommene
Konkurrenz für den Hamburger Hafen und die westliche Handelsschiffsflotte
bedeuten wird .