Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Brabanter Torfkanäle
5 . Gründe für die Erhaltung der Torfkanäle
Torfkanäle waren künstlich gebaute Wasserwege, die nur bei guter und regelmäßiger
Unterhaltung für ihre Funktion geeignet blieben . Bestimmte Kanäle
funktionierten bereits seit 1400 und andere dagegen erst seit 1700 nicht mehr . Es
wäre zu erwarten, daß die Kanäle, die seit 1400 nicht mehr in Betrieb waren, am
meisten verkümmert sind . Dies ist nicht der Fall . Von zwei Kanälen, die vor 700
Jahren gegraben und vor 500 Jahren stillgelegt wurden, ist einer noch gut erhalten,
der andere ist in eine Straße und einen Marktplatz umgewandelt. So ist es
nicht nur der Faktor »Zeit«, der die Art und Weise der Erhaltung bestimmte . Ein
anderer bereits erwähnter Faktor bezieht sich auf die Funktion, die die Kanäle im
neu eingerichteten Entwässerungssystem des abgegrabenen Moorgebietes erfüllten
. Wenn sie eine derartige Funktion innehatten, wurden sie auch gut unterhalten
. Ein anderer Faktor ist, ob das Moor nach der Abgrabung direkt oder erst
später urbar gemacht wurde . Manchmal kauften die Torfunternehmer nur das
Moor . Damit hatten sie keinen Anspruch auf den Grund und Boden . Hierdurch
wurde die Kultivierung nicht gefördert . Im abgegrabenen Gebiet konnte sich
dann eine Heidevegetation entwickeln . Die relativ niedrig gelegenen Teile wurden
unter Wasser gesetzt, um als Wasserreservoire für die Torfkanäle zu fungieren .
Unter derartigen Umständen verschwanden im Laufe der Zeit viele Spuren der
Torfproduktion und des Torftransports . Dies gilt auch für die Kanäle allgemein
und sogar auch für die Kanäle, die zwischen zwei Dämmen lagen . Die eben
angesprochenen Gebiete wurden erst nach 1900 kultiviert . Wegen der bei der
Kultivierung entstandenen rationellen Parzellierung erinnert in dieser Landschaft
nichts mehr an die einstige Torfproduktion .
Bessere Überlebenschancen hatten die Torfkanäle in Gebieten, wo das Moor
zusammen mit dem darunterliegenden Sandboden verkauft wurde . Dort versuchten
die Moorkäufer, wenigstens die Restböden direkt urbar zu machen . Die Infrastruktur
der Torfproduktion mit den Haupt- und Nebenkanälen, Entwässerungs-
und Grenzgräben, die dann schon bis in den Sandboden hinein gegraben
waren, fungierten als Basis für die Erschließung und Parzellierung des Gebietes .
So finden wir noch Sandgebiete mit einer typischen Moorparzellierung, die wie in
den altbesiedelten Sandgebieten oft mit Bäumen und Sträuchern ausgestattet waren
. In Abbildung 16 ist ein typisches ehemaliges Moorgebiet um 1850 dargestellt.
Die um 1460 gegrabenen Kanäle bei Nieuwmoer wurden bei der Kultivierung in
Straßen umgewandelt . Etwas weiter östlich sehen wir noch offene Torfkanäle, die
im frühen 18 . Jahrhundert gegraben wurden und an den Torfkanal nach Breda
anschließen . Hiervon sind zwei Kanäle in Straßen umgewandelt, wovon eine im
Sommer, wegen des trockenen Sandes, kaum begehbar ist . Die anderen Nebenkanäle
sind nun normale Entwässerungsgräben . Südlich der Grenze liegt ein
Gebiet, das vor 1580 abgetorft wurde . 1850 erinnerte dort nur sehr wenig an die
vergangene Torfabbaugeschichte . Die Kultivierung und Flurbereinigung im Jahre
1928 hat hier sogar die kleinste Erinnerung vernichtet .
Von West nach Ost liegen nördlich von Roosendaal die Heulande im breiten
Tal des Roosendaaler Baches, ein 1000 bis 1500 m breites altes besiedeltes Gebiet
mit einer unregelmäßigen Parzellierung, vielen Äckern sowie Bäumen und