Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

246 K. Fehn
Alpen gewidmet war . Er verband diesen Bericht mit grundsätzlichen Überlegungen
zu den Aufgaben der Altstraßenforschung im mitteleuropäischen Raum . Die
Tagung gliederte sich in vier Vortragsblöcke, in denen 1 . allgemeine Techniken
und Methoden der Altstraßenforschung, 2 . Straßenbau und verkehrsorientierte
Anlagen, 3 . die Straße als sozialer und politischer Raum und 4 . regionale Probleme
behandelt wurden . Aus den zahlreichen weiterführenden Kommentaren
Deneckes zu den in Cuneo gehaltenen Vorträgen seien hier nur die wichtigsten
herausgegriffen . Der Redner wies auf die Bedeutung einer systematischen, großräumigen
Luftbildauswertung hin . Um hier auch in Gebieten mit unterschiedlicher
Ausprägung der Trassen methodisch weiterzukommen, regte er eine vergleichende
Untersuchung der Aussagemöglichkeiten für verschiedene Räume unter
Auswertung der zahlreichen schon vorhandenen Spezialarbeiten an . Denecke
bemängelte, daß bei den Geländeaufnahmen noch zu selten archäologische Untersuchungen
zur Datierung und funktionalen Differenzierung der Wegerelikte
durchgeführt würden . Es müßten die bisherigen Ergebnisse der Siedlungsarchäologie,
die häufig versteckt in Grabungsberichten publiziert seien, einmal systematisch
vor allem im Hinblick auf den Ausbau der Spurweitentypologie zusammengefaßt
werden . Skeptisch äußerte sich der Redner zu den Möglichkeiten,
geregelte topographische Zusammenhänge zwischen den Altstraßen und der
früheren Fluraufteilung herzustellen . Es ist bekannt, daß die Klausen in den
Alpen wichtige Wegbegleiter entlang der Paßstraßen waren . Denecke forderte
dazu auf, auch einmal die vielen kleinen Klausen und Einsiedeleien im übrigen
Mitteleuropa im Zusammenhang mit der Straßengeschichte zu untersuchen . Hier
gehe es nicht zuletzt um die Bedeutung der Kirche und kirchlicher Einrichtungen
für das Straßenwesen und seine Wartung . Denecke wies hier vor allem auf die
Pilgerstraßen hin, die schon 1500 erstmals in einer eigenen Karte (Etzlaub) zusammengestellt
worden seien . Ein wichtiges Thema der historischen Verkehrsforschung
wurde in Cuneo mit den Brücken angesprochen . Denecke differenzierte
die Thematik nach Brücken an Fernstraßen und Brücken an regionalen
Wegen, wobei er Wert auf die Feststellung legte, daß es im Spätmittelalter bereits
zahlreiche Brücken über kleine Bäche, Kanäle und Gräben gegeben habe . Die
Auswertung von Baurechnungen, Akten von Grundstücksverkäufen etc . müsse
unter dieser Fragestellung intensiviert werden, da die archäologische Geländeforschung
mit dem Nachweis dieser vergänglichen Anlagen auch in Zukunft erhebliche
Schwierigkeiten haben werde . Größere Brücken an Fernstraßen waren
insgesamt seltener, obwohl sich gerade die großen Städte bemühten, die Verkehrsverhältnisse
in ihrer näheren Umgebung zu verbessern . Die Frage der Rastplätze
und Herbergen ist nach Denecke für den deutschen Raum noch gar nicht
aufgegriffen worden . Hier gelte es, die verschiedenen Übernachtungssysteme für
unterschiedliche Gruppen von Reisenden zu untersuchen und ihre kulturlandschaftlichen
Auswirkungen zu erfassen . Als weiteres wichtiges Thema nannte der
Redner die Erforschung der Verkehrsmittel, der Reisegeschwindigkeit und der
Reisekosten . Ansatzpunkte böten hierfür z.B . die Dorsalvermerke des Briefverkehrs
des Deutschen Ordens . Schließlich wurden auf der Tagung auch die sozialen
Auswirkungen des Verkehrs behandelt. Es ging um die Frage, wie die Straße
in spezifischer Weise erfahren und reflektiert wurde . Denecke bemerkte hierzu,