Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

Verkehrsweg-Wüstungen in der Kulturlandschaft 14 9
spielen aus Deutschland und England« und »Archäologie der Moorkanäle, insbesondere
der Fehnsiedlungen« vor . Die in den vorgelegten Arbeiten enthaltenen
Kartierschlüssel können vielleicht Anregungen geben, eine methodische Lücke in
der bisher wenig betriebenen Erforschung der Binnenwasserstraßen zu schließen
(vgl . Abb . 5 und 6 in Kap . 4 .1) .
Führt man sich die große Anzahl populärwissenschaftlicher Veröffentlichungen
zur Industriearchäologie in England vor Augen, so muß man sich fragen, ob
die nichtgeographische, interessierte Öffentlichkeit in Deutschland zukünftig
nicht auch über diesen Begriff eher an die betreffenden Forschungsobjekte herangeführt
werden kann als über den Wüstungsbegriff . Eine ausführliche Diskussion
zu diesem gesamten Themenkomplex steht im Rahmen der Geographie
noch aus . Zu einer ersten allgemeinen Klärung einer Industriearchäologie im
Konzept geographischer Sichtweisen konnten die methodischen und kritischen
Ansätze von Krings (1981 und 1983) beitragen . Die zunehmende Anziehungskraft
vieler technischer und industrieller Zeugnisse auch auf den Fremdenverkehr
wird von Soyez (1986) treffend mit dem Begriff Industrietourismus belegt .
2 . Die Untersuchung aufgelassener bzw . historischer Landwege
2 .1 Methodisches
Als ein Beispiel der Untersuchung aufgelassener oder ehemaliger, d.h . in ihrer
Bedeutung gegenüber früher heute stark herabgestufter, Landverkehrswege, soll
hier zunächst einmal die Typisierung Deneckes (1969) von Hohlwegen herangezogen
werden .
Die Typisierung benutzt einerseits die historisch-genetischen, auch in der Morphologie
gebräuchlichen Begriffe »rezent«, »fossil« und »Relikt-«, um die Hohlwege
nach drei großen Formentypen einzuordnen, und typisiert dann weiterhin
anhand des morphologischen Formenschatzes der Täler, so daß es zu Untertypen
wie Kastenhohlweg, Muldenhohlweg, Kerbhohlweg usw . kommt .
Diese überregional anwendbare Typisierungsmethode erscheint von den Hohlwegen
auch auf bestimmte Abschnitte von Eisenbahn- und Kanaltrassen übertragbar
.
Zu der morphologischen Typisierung der Hohlwege (Abb . 2) gehört u .a . nach
Denecke (1969) weiter eine funktionale Typisierung des gesamten Wegenetzes,
die die verschiedenen Wegearten in folgende Kategorien unterteilt :
Funktionale Klassifikation
Wege überregionaler Funktionen
Pilgerstraßen
Heerstraßen (via militaris)
Handelsstraßen
Bernsteinstraße, Salzstraße, Seidenstraße, Messestraße
Poststraßen