Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

3 8 K.-H . Willroth
Abb. 18 : Schematische Typen prähistorischer Wegbauten . 1 Strauchweg, 2 Plankenweg,
3 gepflasterter Weg vom Ti bi rke-Typ, 4 gepflasterter Weg vom Broskov-Typ .
Nach Hansen und Nielsen 1977, Abb . 1 .
Wege zu den Opferstellen (Stengade-Vest, Krogsbolle, Salpetermosen, Veggerslev
Mose) . Zu Nahverkehrswegen, die Siedlungen untereinander verbinden, könnten
die verschiedenen Übergänge über die Flüsse zur Halbinsel Stevns, die Übergänge
über die Risby Ä, die Wege von Broskov, Tibirke u .a . zählen . Vielleicht kommt
einigen von ihnen, insbesondere aber auch den Brückenbauten, eine Bedeutung
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im Fernverkehr zu . Wie schon angesprochen, gehört die Brücke über die Vejle A
bei Ravning Enge vielleicht zu einer Spur des Heerweges . Mit der Zuordnung
zum Heerweg erfolgt zugleich eine funktionale Einstufung als via militaris, aber
auch als Handelsstraße . Wirtschaftswege wurden oben schon angesprochen .
Auch die Wege zu den Ackerfluren können hier eingruppiert werden . Als Wirtschaftswege
mögen auch Wege, die mit dem Abbau von Raseneisenerz und seiner
Verhüttung in Verbindung zu bringen sind (s . S . 21 f.), angesprochen werden .
Dabei ist aber all den künstlich befestigten Wegen der Grund ihres Ausbaues
gemeinsam ; er ist auf die ungünstigen Bodenverhältnisse zurückzuführen . Sei es
wegen der starken Frequentierung des Weges, z.B . innerhalb von Siedlungen, sei
es wegen der ungenügenden Festigkeit des Untergrundes, wurde eine künstliche
Befestigung notwendig . Ausgefahrene Wege konnten nicht überall durch neue
Spuren ersetzt werden, da manchmal ein Ausweichen, wie z.B . bei den Wegen
über die Risby Ä, nicht möglich war . Andererseits war ein Wegebau erforderlich,
sobald schwierige Strecken wie feuchte Niederungen zu überwinden waren .
Waren in Stein- und Bronzezeit hölzerne Befestigungen (Faschinen, Knüppel,
Bohlen, Schwellen) gängig, so erlebt der Wegebau in der vorrömischen Eisenzeit
durch die Anlage von Steinpflastern einen bedeutsamen Aufschwung . Mit der
römischen Kaiserzeit werden solche Wege noch häufiger, sie sind für zahlreiche
Siedlungen typisch . Die Errichtung von Wegesperren wie der Olgerdige erfor-