Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

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derselben Zeit verwendet worden seien . Dieser Befund müsse in der Altstraßenforschung
noch intensiver durchdacht werden . Auf eine entsprechende Frage von
G . Borger (Amsterdam) bestätigte S . Gissel (Kopenhagen), daß eine ähnliche
Situation auch bei den Schiffstypen bestanden habe . Nach der folgenschweren
Umstellung auf die Kogge-Schiffahrt seien die alten Schiffstypen nicht verschwunden,
sondern auf für Koggen nicht geeigneten Wasserwegen weiterbenutzt
worden . H.P . Schäfer (Würzburg) schließlich rundete das Bild durch Hinweise
auf ähnliche Reaktionen im Umfeld der großen Städte nach größeren verkehrstechnischen
Innovationen ab .
Die Diskussion über die Angewandte Altstraßenforschung wurde durch ein
längeres Statement von G . Borger (Amsterdam) ausgelöst . Er forderte vom Historischen
Geographen eine Hinwendung zu den historischen Elementen in der
heutigen Kulturlandschaft . Während er in dieser Hinsicht den Niederlanden und
auch der Schweiz ein gutes Zeugnis ausstellte, vermißte er für die Bundesrepublik
Deutschland ausgedehntere einschlägige Aktivitäten . Besonders wichtig sei es, die
Historischen Geographen in die Planung einzubauen, weil nur so eine laufende
Berücksichtigung der historischen Substanz bei Kulturlandschaftsveränderungen
sichergestellt sei . Die Entscheidung, ob ein derartiges Element erhalten werde
oder nicht, müsse der in der Planung tätige Historische Geograph nach Abwägung
auch anderer Gesichtspunkte treffen, da nur er den nötigen Sachverstand
habe . Wenn eine gute Begründung vorliege, sei die Aussicht auf Erfolg relativ gut .
Borger stufte die Bedeutung des planerischen Schutzes höher ein als diejenige des
Denkmalschutzes oder des Naturschutzes . M . Müller-Wille (Kiel) stellte aus der
Sicht der Archäologie die Situation in Dänemark als vorbildlich heraus, wo ganze
historische Wegestrecken erhalten und die küstennahen subaquatischen Bereiche
systematisch auf Verkehrsspuren untersucht würden . Für Schleswig-Holstein
konstatierte er hingegen einen erheblichen Nachholbedarf . P . Schmid (Wilhelmshaven)
zeichnete für Niedersachsen ein etwas günstigeres Bild . Es gebe detaillierte
Landesaufnahmen und Inventarisationen . Für die Zukunft sei vor allem der
Schutz größerer geschlossener Gebiete nötig, was nur bei einer gezielten Auswahl
geeigneter Objekte erreichbar sei . Schmid teilte mit, daß besonders für das Küstengebiet
sich Lösungen zum Schutz ganzer Objektgruppen abzeichneten, was
nicht zuletzt auf die dort schon jahrzehntelang bewährte gute Zusammenarbeit
zwischen Archäologen, Historikern und Historischen Geographen zurückzuführen
sei . H . Krüger (Bonn) berichtete über die anders gestalteten gesetzlichen
Grundlagen im Rheinland und stellte mit Befriedigung ein wachsendes Verständnis
für die hier anstehenden Fragen in weiten Kreisen der Bevölkerung fest . G .
Oberbeck (Hamburg) beleuchtete die Situation aus der Sicht eines Mitglieds der
Akademie für Raumforschung und Landesplanung . Dort finde man aus unterschiedlichen
Gründen häufig nicht genügend Verständnis für die historische Perspektive
. Positiv sei jedoch zu vermerken, daß nicht zuletzt durch die Tätigkeit
der Akademie der Umweltschutzgedanke in alle Flächennutzungspläne aufgenommen
worden sei, wodurch auch Ansatzpunkte für die Berücksichtigung der
historischen Elemente geschaffen worden seien . H .P . Schäfer (Würzburg) gab
seiner Überzeugung Ausdruck, daß nur die Kombination von gesetzlichen Maßnahmen,
Öffentlichkeitsarbeit und wissenschaftlicher Grundlagenforschung zum