Verkehrswege und ihre Bedeutung für die Kulturlandschaft

22 K.-H. Willroth
Konzentrationen von Eisenverhüttungsresten in deren Nähe sein (Mikkelsen
1976-79 ; Röschmann 1954 Karte IV) .
Aus allem wird aber auch deutlich, daß die vor- und frühgeschichtlichen Naturwege
in ihrer Führung primär durch morphologische und hydrologische Voraussetzungen
bestimmt wurden, sie sich aber nicht starr an eine Route hielten . So
ist es auch nicht richtig, beim Heerweg immer nur eine einzige Wegstrecke vorauszusetzen
. Vielmehr kam es meist zur Herausbildung eines Spurenbündels
(Becker-Christensen 1981, 38 ff .) . Alle diese Wegführungen, die über alte Strekken
und an ihnen orientierte Anlagen wie Burgen, Sperren, Runensteine und vor
allem Grabhügel erschlossen werden können, geben sicherlich nur ein sehr partielles
Bild über das vorgeschichtliche Wegenetz . In der Regel reine Naturwege,
sind sie, wenn überhaupt, nur als mehr oder weniger stark ausgeprägte Hohlwege
überliefert . Wegbauten im Zuge dieser Strecken, denen größtenteils eine überörtliche
Bedeutung zukommt, lassen sich erst für das hohe und späte Mittelalter
sicher nachweisen und dürften vorher zu den Ausnahmen gehört haben (Überblick
bei Petersen 1983 u . Becker-Christensen 1981 für den Heerweg ; aus Nordfriesland
Hinz 1954, 125) .
e) Wege im Zusammenhang mit Ackerfluren
Auf der cimbrischen Halbinsel ist eine große Zahl von vorgeschichtlichen Akkerfluren
nachgewiesen, die sich durch eine charakteristische Umgrenzung durch
Wälle oder Terrassenkanten auszeichnen (Müller-Wille 1965 ; Nielsen 1983) . In
der Nähe dieser vorwiegend eisenzeitlichen Fluren konnten wiederholt Wege beobachtet
werden, ohne daß ein Zusammenhang gesichert wäre (Müller-Wille
1965, 39 f .) . Wahrscheinlich dürfte es sich vielfach um mittelalterliche Wege handeln
. In Byrsted Hede, Veggerby sn ., Älborg Amt, ließen im Westteil die von
Wällen umgebenen rechteckigen Parzellen einen schmalen Streifen frei, der
wahrscheinlich als Weg, wohl als Viehtrift gedient haben mag (ebd . 39 ; 165 f .,
Abb . 47a) . In Oster Lem Hede, Sonder Lem sn ., Ringkobing Amt, konnten auf
einem 10 m breiten Wall muldenartige Vertiefungen festgestellt werden (ebd . 39 ;
189f .) . G . Hatt vermutet aufgrund des Befundes, daß flache Wälle zugleich als
Zufahrtswege zu den Äckern dienten . Sollten beide Befundinterpretationen richtig
sein, so können wir die Anlagen nicht als Wegbauten ansprechen, da die Wälle
primär jeweils Begrenzungsfunktion hatten . Soweit nicht doch gesonderte Befestigungen
der Fahrbahn erfolgt sein sollten, sind sie daher den Naturwegen zuzurechnen
.
3 . Vor- und frühgeschichtliche Wegbauten
Im folgenden soll nun ein Abriß über die Wegebauentwicklung auf der cimbrischen
Halbinsel gegeben werden ; in wenigen Fällen werden auch Beispiele von
den dänischen Inseln hinzugezogen (Abb . 7) . Nicht näher eingehen kann ich hier
auf die umfangreichen langjährigen Untersuchungen von H . Hayen in Nordwestdeutschland,
der sich insbesondere den Moorwegen gewidmet hat und beeindruckende
Ergebnisse erzielen konnte (zuletzt Hayen 1985 mit zahlreichen
Hinweisen) .