Bieler Jahrbuch 2007 - mémreg - regionales Gedächtnis

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Kanal-Brücke
Schädelismatt
Abb. 1: Grundrissplan der
ersten Bieler Bahnhofanlage,
1857
Im Zentrum das Aufnahmegebäude
und die zwei Gleise
überdeckende Einsteighalle
(siehe auch Abb. 2).
sei mindestens zu erreichen, dass überhaupt mit
dem Bau eines Bahnhofs gerechnet werden könne.
Zuvor – am 22. September 1855 – hatte der Regierungsstatthalter
von Biel vom Regierungsrat des
Kantons Bern ein Schreiben erhalten, mit der Bitte,
«den von der SCB­Direktion beschlossenen Standort
ihres Bahnhofs öffentlich bekannt zu geben und
14 Tage zu jedermanns Einsicht in der Gemeindeschreiberei
aufzulegen, allfällige Einsprachen entgegenzunehmen
und nach Verfluss der Auflagefrist
die Pläne und das Schreiben nebst seinen eigenen
Bemerkungen zurückzuschicken». Der Standort
lag – und das wusste die Berner Regierung – weiterhin
ausserhalb den Vorstellungen eines Grossteils
Kesselgraben N
der Bieler Bevölkerung. Im «Einspracheverfahren»
konnte der Gemeinderat lediglich die Verschiebung
der Personenhalle – und so des Bahnhof­Eingangs –
westwärts, direkt in die Achse der aus der Stadt führenden
Bernstrasse – der heutigen Murten strasse –
beantragen.
Dieser Vorschlag der Bieler wurde von der Regierung
ohne Kommentar an die SCB weitergeleitet.
In ihrem Antwortschreiben an die Regierung – also
nicht an die Gemeindebehörde – bezeichnete die
SCB den Bieler Vorschlag als nicht praktikabel.
Sie wiederholte hingegen eine schon andiskutierte
Idee, nämlich ihre Bereitschaft, «zur Verbindung der
Eisenbahn mit der Schifffahrt einen Schienenweg