klimaschutzleitfaden-layout_Layout 1 - Klimaschutz in Kommunen ...

Handlungsfeld VerkehrC 35. Städtischer Wirtschafts- und GüterverkehrSeit den 1950er-Jahren steigt nicht nur das Güterverkehrsaufkommen kontinuierlich.Zugleich verlagern sich Güterverkehre zusehends auf die Straße, so dass der Anteilder Lkw-Transporte auf der Straße im Modal-Split ansteigt. Der Anteil der durch Lkwtransportierten Gütermenge lag im Jahr 2008 bei 77 Prozent (vgl. Statistisches Bundesamt,Verkehr im Überblick 2008). Dabei hat der Gütertransport auf der Straßehinsichtlich des Schadstoff- und CO 2 -Ausstoßes die mit Abstand ungünstigste Umweltbilanzaller Verkehrsträger.Abbildung 2:Daten zum Güterverkehr –Entwicklung der Verkehrsleistungnach Verkehrsträgernin Tonnenkilometern(Zeitreihe 1991, 2000,2005, 2006, 2007, 2008)Quelle:Statistisches Bundesamt,Verkehr im Überblick 2008.Auch für die Zukunft wird mit einem steigenden Güterverkehrsaufkommen und einerweiteren leichten Zunahme des Straßengüterverkehrs gegenüber den anderen Verkehrsträgernim Modal Split gerechnet. Für die Kommunen in Deutschland bedeutetdies einerseits einen zunehmenden Handlungsdruck, Lkw-Verkehre stadt- und umweltverträglichzu gestalten. Denn Verkehrsbelastungen, Schadstoff- und CO 2 -Ausstoßsowie das Management des Straßengüterverkehrs werden sich unvermindertim urbanen Raum und den Stadtregionen konzentrieren. Andererseits liegen vieleUrsachen, wie beispielsweise die steigende internationale Verflechtung der Wirtschaftund die Funktionsweise des Transport- und Gütermarkts sowie unternehmensinternelogistikintensive Produktionsprozesse außerhalb des Einflussbereichs derKommunen. Dennoch sind die Kommunen als handelnde Akteure unerlässlich, vorallem in den Bereichen Nah- und Regionalverkehr.Kommunen können durch Restriktionen und Benutzervorteile Anreize schaffen,emissionsärmere Fahrzeuge zu nutzen. So sind für emissionsarme Lieferfahrzeugein der Fußgängerzone Bremens erweiterte Lieferzeiten gegenüber konventionellenFahrzeugen eingerichtet worden.In Berlin und Münster dürfen City-Logistik-Fahrzeuge die Busspur zur schnelleren Belieferungmitbenutzen. In der Kölner Innenstadt wurden Stellflächen für mobile logistischeDepots eingerichtet, um die Endverteilung der Pakete für einen Kurierdienst463