klimaschutzleitfaden-layout_Layout 1 - Klimaschutz in Kommunen ...

Handlungsfeld VerkehrC 3Dresden: GüterstraßenbahnIn den späten 90er-Jahren entstand bei Volkswagen (VW) die Idee einer „Gläsernen Manufaktur“ inDresden, welche die Automobilproduktion als Ereignis sichtbar machen sollte. Voraussetzung dafürwar ein angemessener Standort in Nähe des Stadtzentrums. Das Logistikzentrum wurde etwa vier Kilometerwestlich der Manufaktur aufgebaut. Um das sensible Stadtzentrum nicht durch zusätzlichenGüterverkehr zu belasten, erarbeiteten Volkswagen und die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB AG) eininnovatives Logistikkonzept: den Einsatz von Güterstraßenbahnen.Die Güterstraßenbahn CarGoTram ist seit dem 1. März 2001 in Betrieb. Ihr Fahrplan ist mit den Fahrplänender Personenbahnen abgestimmt. Sie wird, wie alle Verkehrsmittel der DVB AG, durch das Betriebsleitsystemgesteuert.Die Güterstraßenbahn liefert, bis auf die Karosserie, alle Automobilkomponenten. Sie nutzt das normaleStraßenbahn-Gleisnetz. Lediglich zwei Anschlussgleise wurden neu gebaut. Mit jeder Fahrt entlastendie zwei 60-Meter-Züge das Stadtzentrum von drei Lkw-Fahrten.Praxis-BeispielKöln: Mobile DepotsInsgesamt nutzt die Firma UPS sechs Fahrräder für die Paketzustellung in Deutschland. In Köln ist seitAnfang August ein zweites Fahrrad im Einsatz. Die weiteren neuen Zustellfahrräder sind in Hamburg,Bremen, Hannover und Bochum im Dienst.Seit über acht Jahren betreibt UPS in Köln eine besondere Form der Paketzustellung. Die Innenstadtbelieferungerfolgt zu Fuß und per Rad. Für die Kölner Innenstadt wurde von der Stadt Köln zusammenmit dem Paketdienst UPS das Konzept der „mobilen Depots“ entwickelt. Als mobiles Depot dienenzwei Zustellfahrzeuge, von denen aus der Umkreis zu Fuß und per Lastenfahrrad beliefert wird. Durchweniger Lkw-Verkehr können die Innenstädte auf diese Art spürbar von Lärm und Abgasen entlastetwerden. Für UPS hat diese Form der Innenstadtbelieferung darüber hinaus die Vorteile, dass die Parkplatzsuchevermieden wird und Pakete nachmittags nachlieferbar sind. Die Lastenfahrräder weisenzudem einen hohen Wiedererkennungswert auf.Praxis-BeispielMetropolregion Nürnberg: Förderung regionaler WirtschaftskreisläufeZiel der Regionalkampagne „Original Regional“ der Europäischen Metropolregion Nürnberg ist dieFörderung regionaler Wirtschaftskreisläufe, regionaler Produkte und regionaler Dienstleistungen. DieRegionalkampagne vernetzt 21 Partner bzw. Regionalinitiativen zur Vermarktung regionaler Produkteund Dienstleistungen. Rund 1.000 Erzeuger werben gemeinsam unter „Original Regional“. „OriginalRegional“ ist eine Dachmarke, die bestehende regionale Gütesiegel unterstützt. Außerdem ist „OriginalRegional“ eine Plattform für Erfahrungsaustausch und gemeinsame Projekte. So steht mit der Websitewww.original-regional.info eine gemeinsame Werbeplattform zur Verfügung. Gemeinsame Auftritte,z.B. auf der Messe Consumenta, bringen ein Mehr an Aufmerksamkeit. Kommunen werden angeregt,beim Einkauf eine gewisse Regionalquote einzuhalten.Die Regionalkampagne „Original Regional“ ist ein Vorhaben, das die Metropolregion Nürnberg als Stadt-Land-Partnerschaft kennzeichnet. Hier werden Projekte durchgeführt, die gezielt die Verflechtung vonländlichen Räumen und Verdichtungsraum stärken. Diese Aktivitäten waren ein in der Europäischen MetropolregionNürnberg durchgeführtes Modellvorhaben im Rahmen des vom Bundesministerium für Verkehr,Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) geförderten Aktionsprogramms „Modellvorhaben derRaumordnung“ (MORO). Seit September 2010 unterstützt das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft,Infrastruktur, Verkehr und Technologie die erfolgreich gestartete Projektarbeit mit der Förderung einer Kooperationsstelle„Partnerschaft Ländlicher Raum – Verdichtungsraum“, die weitere Ansätze erprobt.Praxis-BeispielEin weiteres mögliches Handlungsfeld sind Institutionalisierungsmaßnahmen desGüter- und Wirtschaftsverkehrs als Querschnittsaufgabe im Rahmen von kontinuierlichenGesprächskreisen oder in Form der Schaffung eines Referats. Ziel der Institutionalisierungist es, integrierte Konzepte zu entwickeln und die Kooperationsstrukturzu verbessern. Schließlich kann die Umweltzone – obwohl als EU-rechtliche Maßnahmein erster Linie auf die Reduzierung gesundheitsschädigender Emissionen wie465