La globalización como factor de competitividad en las organizaciones

2012 a 2018, la industria automotriz recibió 13700 millones de dólares. A pesar de los
esfuerzos de la actual administración estadounidense por disminuir la atractiva
tendencia de inversiones en el sector automotor, donde se construyeron cinco nuevas
plantas de 2012 a 2018, una de KIA Motors, una de NISSAN en alianza con DAIMLER,
otra de BMW y una más de la empresa FORD (Rodríguez, 2018).
La constante entrada de nuevas empresas a ensamblar autos en el mercado mexicano,
generó movimientos en torno a la concentración del mismo, que expresada por volumen
de unidades vendidas. De hecho, la cuota de mercado de las cuatro grandes o el índice
de concentración (Cr4) era 65.9 por ciento en Julio de 2015 para Nissan, General
Motors, Volkswagen y Toyota (AMDA, 2019). En Marzo de 2019, el Cr4 de las cuatro
líderes fue de 55.8 por ciento, donde Nissan registró el 21.7 por ciento de las ventas
totales por volumen, General Motors obtuvo lo propio (15.6 por ciento), Volkswagen
registró el 10.9 por ciento y el 7.6 restante correspondió a la japonesa Toyota (AMDA,
2019).
Sin embargo, la quinta posición pertenece a KIA Motors con el 7.2 por ciento según los
datos mensuales correspondientes a Marzo de 2019 que proporciona la Asociación
Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA, 2019). La empresa coreana que ha
logrado éxito en el corto plazo, si se toma en cuenta que obtuvo una cuota de mercado
1.3 por ciento a un mes de su llegada (Julio de 2015). Por su parte Hyundai (marca
socia) que tiene un año más (Mayo de 2014), respecto KIA obtuvo el 3.3 por ciento,
ostentando la décima posición.
Lo anterior conlleva a preguntarse lo siguiente: ¿En qué medida afecta el crecimiento
en ventas de marcas como KIA y Hyundai en la cuota de ventas por volumen de la
empresa dominante (Nissan)? En este sentido, el trabajo se cuestiona dos aspectos
adicionales: ¿Cuáles son los efectos asociados entre el crecimiento de KIA y Hyundai
sobre las cuotas de mercado por volumen en marcas seguidoras como General Motors,
Volkswagen y Toyota? En un contexto de economías de escala, diferenciación y
productividad en el comercio internacional.
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