La globalización como factor de competitividad en las organizaciones

con la cual las empresas compiten y, en segundo lugar, de la base sobre la cual
compitan. Para el analista teórico, la rivalidad es más intensa cuando hay varios
competidores y son aproximadamente iguales en tamaño y potencia. Esto significa que
debe haber dominancia para preservar ganancias no despreciables. Por tanto, el autor
enfatiza, que si no hay una empresa líder, las prácticas deseables para un sector como
un todo no se cumplen (Porter, 2008). Por tanto, es posible asumir un patrón de
competencia imperfecto, como el monopolio u oligopolios, tal y como se mencionó en
líneas anteriores respecto al poder de mercado, las ganancias están correlacionadas
con el poder de mercado.
El enfoque sistémico tiene planteamientos interesantes respecto a los factores que
fomentan la competitividad porque retoman los planteamientos de Porter y los
enriquecen. Esser et al, (1996) fundamentan su análisis en la teoría de la ventaja
competitiva y pasan a considerarla: ventaja competitiva sistémica, en ésta incorporan,
no sólo los elementos estudiados por Porter, sino porque toman en consideración
factores socioculturales y ambientales (Gracia, 2008).
El modelo teórico del enfoque sistémico y su contexto en la industria automotriz
mexicana
El modelo de competitividad sistémica habla de diversos niveles que componen la
ventaja competitiva. Uno de ellos es el meta nivel, donde intervienen los valores
socioculturales, escala de valores, patrones básicos de organización política, jurídica y
económica, capacidad estratégica y política (Figura 1). En el nivel macro, su ubican las
políticas monetarias, fiscales, de competencia, la cambiaria y de comercio. Por su parte,
el nivel meso contiene físicamente la política infraestructura, educativa, tecnológica, de
medio ambiente, regional, de selección de importaciones y exportaciones. Finalmente,
en la parte micro, se encuentran las estrategias empresariales, las capacidades de
administrativas o gestión (desarrollo, producción y comercialización), innovación,
logística internacional e interacción entre proveedores y distribuidores.
Para fines del presente artículo, se describirán los elementos que rodean el ámbito de
competencia automotriz en México, específicamente para el caso KIA Motors, la forma
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