La globalización como factor de competitividad en las organizaciones

calidad más altos, como Dirona, Metalsa, Nemak, Axa-Yazaki, Carplastic y Denso, los
cuales poseen estándares como el QS9000, ISO 14000 y el ISO 9001.
Respecto a los rivales, se ubican a las cuatro más grandes que son Nissan, General
Motors, Volkswagen y Toyota que tienen el 21.5, 15.4, 10.3 y 7.8 por ciento de las
ventas totales por volumen en el mes de marzo 2019 (AMDA, 2019). Por otra parte, se
ubica otro grupo conformado por Honda, Mazda, Chrysler y Ford que tienen una
participación de 6.3, 4.9, 4.6 y 4.6 por ciento de la venta total por volumen. Finalmente,
se ubican otros rivales con menor participación como Susuki, Renault, Seat, Mitsubishi,
Peugueot y BAIC que cuentan con el 2.2., 2.1, 1.9, 1.3, 0.8 y 0.3 de las ventas totales
por volumen y como se mencionó en líneas anteriores KIA y Hyundai (7.3 y 3.4 por
ciento).
METODOLOGÍA
El enfoque de investigación es cuantitativo, el cual posee un alcance correlacional
donde se aplica un método de análisis, que es el modelo de regresión de corte
transversal. El trabajo comprende de cuatro modelos econométricos para probar la
hipótesis planteada. La información se obtuvo de la cuota mensual de vehículos ligeros
que proporciona la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) de
manera mensual.
Los cuatro modelos de corte transversal contienen la cuota de mercado expresada en
porcentajes por volumen, respecto a las ventas totales de los fabricantes de vehículos
ligeros en México que comercializan productos estándares, tales son los casos, de
Nissan, General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford, Chrysler, Mazda, Honda, Seat,
Susuki, Renault, Peugueot, Hyndai y Kia (Tabla 1). No se incluyen marcas de lujo como
BMW, Audi, Jaguar, Mercedes Benz, entre otras porque se enfocan a otros segmentos
y no representan más del 10 por ciento de la venta por volumen en México. El periodo
de análisis comprende como primera fecha la entrada de KIA a México, donde registró
su primera cuota de mercado en la AMDA (Julio de 2015) a Marzo de 2019, fecha del
último reporte publicado por el organismo mencionado.
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