La globalización como factor de competitividad en las organizaciones

Susuki, KIA, Hyundai, Honda, Nissan, Toyota y Mazda como clientes y donde se
generarán 100 mil empleos (Hora Cero, 2019).
Nivel Micro
Uno de los elementos a destacar en la industria automotriz, son las cadenas de valor.
En un contexto de comercio internacional, los encadenamientos globales han tomado
bastante importancia. De hecho, la industria mexicana ocupa el lugar seis en
producción a escala mundial en 2015 con un monto de 82 mil millones de dólares
anuales y se tiene pronosticado que ocupe el lugar cuarto para 2020 con un valor de
100 mil millones de dólares (Solis, 2016).
Las constantes inversiones buscan encadenamientos. Es verdad que en los procesos u
operaciones de negocios conllevan el aseguramiento en el abastecimiento de
componentes claves con proveedores del país de origen. Sin embargo, México tiene
una estructura de apoyo importante porque actualmente en Nuevo León existen más de
1500 empresas que otorgan servicios a las armadoras (Vázquez y Villegas, 2016). En el
estudio automotriz de la Organización Internacional de Constructores Automotrices, los
resultados revelan que solamente en el estado de Nuevo León se encuentra el 30% de
las empresas de autopartes de todo el país, por tal motivo, se espera que con la llegada
de la armadora KIA Motors a la localidad se beneficien cerca de 300 empresas locales
de manufactura, proveeduría del sector automotriz, que pueden ofrecer sus productos
(Vázquez y Villegas, 2016). Entre sus principales industrias destacan industrias del
vidrio, empaque, metalmecánica, fibras sintéticas, productos cerámicos, químicos, fibras
sintéticas (Hernández et al ,2017).
En Nuevo León, las pequeñas y medianas empresas se dividen en proveedores de
cuarto nivel, que se dedican a proveer acero, plásticos y pintura. Consecuentemente,
los proveedores de tercer nivel que se enfocan a la producción de estampados y piezas
fundidas, las de segundo nivel, se ubican las que fabrican componentes como
indicadores y las de primer nivel que manufacturan sistemas, módulos, asientos,
tableros y sistemas de frenos (Vázquez y Villegas, 2016). Según Hernández et al (2017)
hay seis empresas de autopartes automotrices que cumplen con los estándares de
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