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GIORGIO PUDDU
rare il colpo e ad evitare che l’intervento regio intaccasse le loro consistenze
patrimoniali. Del resto, nel tentativo di evitare perdite di
numerario e vuoti nelle casse dell’Erario, anche l’editto regio del luglio
1806 sul contrabbando può essere inquadrato nell’ottica di una
iniziativa mirante a scongiurare la formazione di facili ed intoccabili
fortune. Eppure, tanto impegno non sembra ripagato dal dissolvimento
dei mali e il governo è spinto ancora al ricorso di precise misure
draconiane che impongono agli agenti del R. Patrimonio, nei
punti di maggior rischio, di stazionare giorno e notte sui bastimenti
sotto carico per inibire il ricorso al contrabbando ( 32 ).
Le iniziative regie misurano eloquentemente le difficoltà e le ristrettezze
del 1812 fin dai primi mesi, allorché si rende inevitabile la
riduzione a metà delle stesse provviste destinate ai “rinfreschi di
etichetta”e s’impone pertanto alle Suddelegazioni patrimoniali di vigilare
in proposito sulle forniture ai bastimenti ( 33 ).
Poiché, sul piano economico-internazionale, le interazioni non potevano
non aver riflessi diretti in Sardegna, e influire sulla sua crisi in corso,
il governo regio veniva spinto al tentativo di disciplinare rigorosamente
il commercio da e per l’isola, richiamando ad un impegno più assiduo
i suoi consoli e vice-consoli, tutelandone le funzioni e il ruolo. Per
quella circostanza, un’analisi del momento consente di rilevare che se da
un lato ci si sforzava di regolare con maggior equità i “privilegi” del console
e dei vice-consoli di S. M. siciliana – importanti interlocutori commerciali,
pur sotto controllo inglese – al fine di equiparare la loro posizione
a quella dei loro colleghi sardi nell’isola, dall’altro risulta inevitabile
il riscontro della subalternità del commercio isolano rispetto a quello
proveniente in larghissima misura da scali sottoposti all’onnipotenza
britannica. Tra l’altro, per scongiurare ancora il ricorso al contrabbando
si decideva di far controllare “dai rappresentanti sardi” le polizze di carico
di tutte le merci da introdurre in Sardegna, coperte da “qualunque
bandiera”. Il controllo s’imponeva necessariamente “non essendo fattibile
eseguirsi la visita del carico … poiché navigano i Bastimenti con
Bandiera che noi non abbiamo verun diritto di farle delle visite, e solo si
può restringere ai Bastimenti con Paviglione Sardo” ( 34 ).
( 32 ) A.P. BRANCA, La politica economica del governo sabaudo in Sardegna (1773-
1848), Padova 1928, p. 38; A.S.C., Intend. gen., vol. 1327. Lettera al Sig. Luigi
Piras a Tortolì. Cagliari, 3 marzo 1812.
( 33 ) A.S.C., Intend. gen., vol. 1327. Lettera a don Giovanni Santus a Orosei.
Cagliari, 31 marzo 1812.
( 34 ) Queste proposte avanzate dal rappresentante consolare sardo a Palermo, Pietro
Barbieri, contemplavano anche alcune norme di natura precauzionale a tutela dell’or-