Scarica in PDF - Facoltà di Lettere e Filosofia

La crisi economica del 1812. Premesse, sviluppi di una congiuntura drammatica
del transito interno delle merci. Qui, l’accertamento del rispetto dei
diritti dovuti a S. M. sarda si faceva più rigido per le merci in transito
destinate ai mercati esteri, più che al consumo interno, per le quali era
richiesto il pagamento delle quote previste; nel caso di merci estere
“denunziate per transito” il diritto richiesto era fissato al 2%. Relativamente
ai prodotti destinati al consumo interno, in transito da un porto
all’altro della Sardegna, i Suddelegati patrimoniali dovevano “munire
il capitano del bastimento o il proprietario delle merci d’un certificato
… denunziato costì per transito ad altro porto del Regno, purché
però nel porto che devono transitare vi sia stabilita Dogana Reale” ( 43 ).
Tuttavia anche in questi casi, come in altri rilevabili nel passato, lo
iato tra volontà politica di correre ai ripari – pur di otturare le falle
nelle finanze pubbliche – prassi commerciale e applicazione delle prescrizioni
regie, risultava rilevante e, nel 1812, sembrava addirittura incolmabile.
Diventava per di più costume, in uno sconcertante gioco di
connivenze, in buona misura reali, la disinvoltura truffaldina di numerosi
operatori commerciali, sorretta dalla superficialità dei responsabili
delle Suddelegazioni patrimoniali nel disciplinare le operazioni
di carico, il controllo sulle merci, l’esazione dei diritti nei casi previsti.
Da Cagliari non erano infrequenti i provvedimenti disciplinari e
le sanzioni comminati in occasione di flagranti violazioni, allorché si
consentiva l’esecuzione di un carico di …“articoli del Regno e di
transito …” poi destinati ai mercati esteri “… senzaché vi fosse la
necessaria tratta”. E non risultava altrettanto infrequente il caso di
prodotti isolani in transito per il consumo interno, privi del prescritto
“certificato di Dogana”, senza contare, infine, la concessione di
sacche rilasciate dall’Intendenza generale dopo la partenza del vascello.
Altrettanto paradossale si rivelava il caso di funzionari delle
Suddelegazioni che, pur pienamente consapevoli della partenza di
un bastimento, finivano per firmare, in totale malafede quindi, l’atto
di “esecuzione d’un caricamento già eseguito” ( 44 ).
Le inadempienze ad opera di un organo come la Suddelegazione
non si limitano ai casi illustrati, ma in ottemperanza al ricorso di un
( 43 ) Le merci estere in transito nell’isola, in attesa di essere imbarcate per i
mercati stranieri, dovevano corrispondere all’Erario regio il diritto di “ostellaggio”.
Il diritto veniva versato dall’estraente al momento dello sdoganamento ed
era previsto dalle prescrizioni della Carta reale dell’agosto 1781. A.S.C., Intend.
gen., vol. 1327. Circolare ai Suddelegati di Carloforte, Oristano, Iglesias. Cagliari,
25 aprile 1812; lettera al Sig. Pasella ad Iglesias. Cagliari, 9 maggio 1812.
( 44 ) A.S.C., Intend. gen., vol. 1327. Lettera a don Francesco Ballero ad Alghero.
Cagliari, 6 giugno 1812.
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